随着一带一路的延伸，中国在东南亚不断布局，高铁出海更是成为中国制造的标志性项目，在中老铁路正式运营后，更加高级的雅万高铁也将在8月进入正式运行。
雅万高铁是东南亚的首条高速铁路，连接印度尼西亚首都雅加达和第四大城市万隆，全长142公里，设计时速350公里每小时，在最近的验收测试中，顺利跑出了386公里每小时的速度。
雅万高铁的各种打卡甚至测速成为当地很有纪念意义的一项活动，在东南亚可以说也引起了众多关注，很多国家也很眼馋，其中最急迫的是越南。
越南本来就南北狭长，非常适合高铁建设，河内到胡志明市距离1600多公里，越南也早就提出了贯穿南北的高速铁路项目建设。
但是如今雅万高铁都快正式通车了，越南高铁却还在梦里，只因当初越南没有选择中国高铁，而是选择了由日本来承建高铁，但是该项目却屡次被延迟，直到现在还是在原地打转。
这次越南真急了，于是由越南总理率团赶紧跑来找中国，终于得到了中国的部分承诺，当然越南必须要以“一带一路”为主线，建立双边合作机制，才能尽快推进各领域的合作。
最近越南一直缺电的消息大家都知道，中国也开始卖电给越南，不管是电还是铁路，其实都有一个标准的问题，既然要深度合作，那就必须按照我们的标准来建设。
要想发展工业，那电不可或缺，要想发展经济，那路也必须先修好。现在越南开始承接了部分中国制造业的输出，本身也在发展越南制造，自然在电和铁路建设上离不开中国。
这几年中国跟东南亚的联系很紧密，因为东盟目前已经成为中国最大的贸易合作伙伴，东盟目前在亚洲是第三大经济体，排在中国和日本之后，也是世界第五大经济体。
不光是高铁等设备和技术的出口，东南亚还可以承接中国相当一部分供应链迁移，东盟有7亿人口，也有着一定的人口红利，很多企业也选择在东南亚设立工厂。
很多人担心，高铁技术对外转让，会不会带来技术外泄，从而导致国内技术被超越？
其实这个无需担心，不要认为很多技术中国能掌握，其他国家就很容易掌握，中国在很多项目上都是举国投入的，而且也已经有了庞大的工业体系支撑，这其中不只是一家两家企业，甚至是几百家、上千家企业的产业链才支撑起一个产业链。
现在中国的火电技术都不出口了，这也意味着其他国家再想复制中国的工业化之路，基本上不可能了，首先就迈不过电这一关，要不然越南制造为啥还频频停电，不得不从中国买电？
其实国内不断进行产业升级，同时把一部分低端的产业转移到东南亚，辅助基建项目的输出，站稳东盟才是目前最可靠的战略。
随着雅万高铁的运营，相信未来高铁将在东南亚遍地开花，这样也可以带动中国自身的产业升级，向海外扩张也是必然的选择。