美国第二大电动汽车快速充电网络Electrify America表示，将在其充电站中添加特斯拉的电源插头，这是向采用特斯拉插头作为行业标准迈出的又一步。
Electrify America是大众汽车的子公司，成立是作为该公司因柴油排放作弊丑闻的和解方案的一部分。该公司在全美拥有800个直流快速充电站和超过3600个插座，仅次于特斯拉在美国的快速充电插座数量。“我们期待继续支持增加车辆互操作性和简化公共充电的行业标准，”Electrify America首席执行官罗伯特·巴罗萨在一份声明中表示。
该公司还将保留Combined Charging System（CCS）连接器在其充电站中。目前，美国大多数电动汽车型号都使用CCS连接器。但福特、通用汽车、Rivian和沃尔沃表示，他们将加入特斯拉的大型超级充电网络，并在新款电动汽车中采用其北美充电标准连接器。其他公司，如Stellantis和现代，正在考虑加入特斯拉的网络。
此外，ChargePoint，美国最大的充电网络，表示将在今年晚些时候为充电站主机提供特斯拉连接器。尽管其网络主要由较慢的“二级”充电器组成，但Blink Charging等公司也宣布计划添加特斯拉连接器。此外，美国一家重要的汽车行业组织本周表示，将为特斯拉的电动汽车充电线设置性能标准，这是朝着在所有电动车上使用特斯拉插头的又一步。
这次由前身为美国汽车工程师学会的SAE International公司在周二采取的举措，再次向特斯拉充电器迈出了重要的一步。尽管CCS连接器是根据SAE制定的标准设计的，但现在有越来越多的动力向特斯拉的插头转变成为美国的标准，尽管在一段时间内，车辆可能需要同时使用两种连接器。
通用汽车和福特表示，他们不会因获得对特斯拉网络的访问权而向特斯拉支付任何费用。
特斯拉的超级充电器备受其他汽车制造商的青睐，因为它在美国的直流快速充电插座数量超过其他任何网络，并且其充电站位于高速公路旅行路线的重要位置。
通用汽车、福特、Rivian和沃尔沃的车主将获得超过12,000个特斯拉超级充电器插座的访问权。根据能源部的数据，特斯拉在美国拥有1,797个超级充电站和超过19,000个插座。
由于这些站点是直流快速充电器，它们可以相对较快地为电动汽车充电。能源部表示，全国范围内有约54,000个公共充电站，拥有超过136,000个插座。尽管大部分是较慢的二级充电器，但直流快速充电器的网络正在不断增长。