印度总理莫迪这趟美国之旅算是没有白跑，美国为了把印度从俄罗斯那里争取过来，联手对付中俄，也算诚意十足了，竟然把F414发动机制造技术转给了印度。这下印度在战斗机发动机方面，不仅比中国少走了20多年弯路，甚至还弯道超车，发动机水平压了我们ws13一头。现在我们必须抓紧赶制出ws19了，才能技术上追上美国。可是印度得这么大好处，怎么高兴不起来呢？
前两天印度总理莫迪老仙不是去了美国一趟吗？他这趟回来可谓收获满满，而最值得我们国人注意的，就是美国对印度转让了F414发动机。为什么说这个发动机值得我们警惕？首先要跟大家讲讲，中型推力发动机和大推力发动机的区别。
对于不了解军事的朋友而言，或许不少人以为，战斗机推力是越大越好，越大战斗机能够带的弹药和机油越多，跑的越远，所以比起中型推力发动机，还是大推力发动机更好。其实很多人的想法没错，但又不完全对。
像大推力发动机，的确能让重型战斗机发挥出最大战力，但如果用在中型战斗机上，中型战斗机由于先天体格首先，就会被大推力发动机，严重限制作战半径和航程。所以适合中型战斗机的，还得是中型推力发动机，这样才能让中型机的重量和油耗得到有效控制。
相信有不少人认为，重型战斗机战斗力比中型战斗机战斗力强，何必还用中型战斗机，这也是我们不少军迷认为，歼20应该取代歼35上航母的原因。但航母这种寸土寸金的海上机场，在重型机和轻型机重量没有代差的差距下，应该带的舰载机越多越好，这也是中型舰载机和中型推力发动机，目前不能被取代的原因。
说完这个背景知识以后，相信大家就不会拿F414这种中型推力发动机，和我国WS15这种重型发动机推力做比较了。虽然WS15推力高F414不少，但设计思路本就不是一个赛道的，没啥好比。如果要比较，应该拿我国同样是中推的WS13e发动机作比较。但这么一比差距就出来了。那么二者的差距有多大呢？
F414
F414虽然是上个世纪的产品了，但目前全世界公开的小涵道比中等推力涡扇发动机里，三代半到四代发动机里，必有它的一席之地。此外，能和它并列的，也就只有俄罗斯、法国和英国几家的中推发动机。然而这些中推发动机里，性能最好的还要属今天的主人公F414，以及英国的EJ200。
我国在上世纪90年代初期，也曾想研制F414前身，F404发动机同类的产品，但美国保密措施一直很严，于是我们最终只能选择从俄制RD936发动机入手，研究了20年时间，这才研究出WS13。而在WS13出来之前，这20年艰难等待的岁月里，我们J10a中型战斗机，只能购买俄罗斯发动机，这也限制了我们战斗机外贸生意。
搭配WS13e的歼35
那么既然WS13如今已经造出来了，那性能有没有赶上，甚至超过F414呢？很遗憾，并没有。
发动机作为最高精尖的工业技术之一，它的性能数据也是十分复杂的，但最重要的性能数据主要有三个，分别是推力、推重比以及寿命。我们要对比WS13和F414的差距，这三项指标尤其关键。当然，像发动机涵道比也很关键，但因为概念比较复杂，这里就不具体展开讲了。
这里多说一句，可能有朋友不太懂推重比是个什么概念，它其实就是飞机发动机推力，和发动机重力或者飞机重力之比。如果发动机推力越大，而发动机本身重量越轻，就说明这款发动机推重比越高，有效推力越大。
言归正传。F414的推力高达9.8吨，推重比9点多，趋近10。而我们中国的WS13e，推力大概8.9吨，推重比达到8左右。从数据上来看，我们WS13和F414的推力差距不算太悬殊，但是推重比上的差距不算小。而寿命上，我国WS13也只有F414的一半左右。
我国目前想要真正追平F414的性能参数，还需要靠正在研制的WS19中型推力发动机。它的目标参数是推力10吨，推重比接近10。就算我们的WS19研制成功，也只能说明它在中推发动机水平位列世界一流，但称不上顶尖，前面还有美国F35舰载机上的F135发动机这个“变态”。
超级大黄蜂
但不管怎样，F414都称得上不错的发动机了，它目前是F/A-18E“超级大黄蜂”的标配，同样也是韩国KF-21“四代半”的发动机，在当今世界上依旧领先。如果能给我们国家五代舰载机歼35装上，我们已经能对美军五代舰载机F35，形成空中优势了。
对于印度来说，这款发动机已经完全足够它玩一段时间，甚至还玩不明白。这款发动机不仅让它比中国，少走了20多年的弯路，还在中型推力发动机性能上，对中国“弯道超车”。虽然现在印度战斗机性能和我们有很大差距，但如果将来印度把它们用到光辉MK2战斗机，甚至用到它们正在研制的五代机上，那它们的实力会再上一个阶梯，我们的压力也会更大。
印度总理莫迪
按理说，印度得到这个发动机技术以后，应该乐开了花，在国际上广而告之才对。但怎么印度军事专家，最近关于这款发动机的技术转让，却没有表现得多么高兴呢？
原来这次美国转让的F414发动机配套资料，已经囊括了F414差不多80%的技术，甚至里面有不少技术，还是美国通用电气公司的绝活，但还有20%的技术却没有转让。这20%的技术，主要是一些材料科学领域的技术，比如耐高温材料、抗热涂层等。而材料科学，才是发动机的重中之重，所以也别怪美国不肯给，这在哪个国家，都是战略性军工科技。
凭我们国家强大的工业“逆化”能力，哪怕美国只保留20%的技术，把剩下80%转让给我们，我们都会高兴的要死，因为这样我们能加快技术突破，早日实现国产化。但就是美国这关键的一招，却把印度给套牢了，所以印度人并不高兴。
具体是这么回事。印度本来想把这些发动机技术，带回国内，实现发动机的国产化。但如果这20%的技术问题，一直得不到解决，而印度发动机又大面积国产化，那印度航空科技的基础，就注定绑死在美国的贼船之上。
然而印度上层也清楚，想要搞定这个难题，需要强大的工业实力，但印度人短期内肯定不行。所以也是犹豫不决，究竟要不要上美国的贼船。
但是美国其实不光和我们中国有摩擦，和印度也有，美印之间的摩擦，主要是印度洋中心迪戈加西亚岛的美军基地。印度还没崛起的时候，美印两国就因为这块地，闹了几十年矛盾，只不过现在因为需要联手遏制中国崛起，这才暂时放下成见。
印度战机
但如果将来是印度崛起，而印度发动机技术的罩门又在美国手里，那美国一制裁，印度的战斗机发动机，不就跟我们华为手机没了芯片一个遭遇吗？手机没了芯片，还可以暂时等一等，但是战斗机没了发动机，那对一个国家的国防来说，可是致命问题啊。所以现在不少印度专家都笑不起来。
总之，说一千道一万，别人有不如自己有，还得是自力更生才是王道。所幸如今我们的WS19也在正途了，不时也有好消息传出来，所以哪怕印度取得短期优势，时间始终站在我们这边。