打开网易新闻 查看更多图片

上海延安路高架桥龙柱事件是发生在一九九五年的时候，然而现在已经过去了几十年了，这段奇异的灵异事件依然还是流传着。

首先我必须强调的是我并不是一个无神论者，我对一些灵异事件的看法可能与大家不太一样，我一直将这些科学无法解释的现象理解为是我们现在科学技术的局限，导致了无法说服大众，其实这样应该也是一种大自然的科学，只是超出了人类现有的认识范畴。

言归正传，我们来谈延安路高架神秘龙柱事件，其实一九九五年发生的这件事，在上海已经传得很厉害了，还被称为上海十大灵异事件之首，那正是因为上海龙柱事件的证据现在依然存在。

这个事情的各种版本都有，但是所有版本唯一的相同点，都提到了当年这柱子怎么也打不到建筑单位预定的位置，我查了一下，这是所有版本中的唯一相同的地方。

长期以来，我一直对上海的这龙柱事件将信将疑，总感觉是不是地段的下方是一个流沙眼？导致打桩柱摇摆不准，很多版本都说是地桩打在了龙头上，地底下怎么会有龙呢？

在上世纪九十年代时候，上海为了彻底改变市区交通拥挤、堵塞，同时上海高架路建设规划也想跻身世界一流都市，贯穿于市区的成都路高架和延安路高架先后上马，使贯穿上海市东西南北的高架最终形成上出天、下出地的“申”字形的大格局。

而这个工程就是上海未来发展的头等大事，只要做好了这座高架，就代表把上海市东西南北的路都打平了。

所以政府非常重视这件事情，甚至还请了国内最先进，技术最成熟的施工队来此进行建设。

一开始建设进行得非常顺利，工程队的速度也非常快，仅仅半个月的时间就可以看到高架桥的雏形了。

没料到，当工程进行到关键的东西南北高架路交会点时，作为支撑主柱的基础地桩怎么也打不下去。

由于这个高架桥连接的道路极多，盘旋复杂，所以当时一共设计了十五根立柱来支撑高架桥，施工方从两端开始打柱子，当两端七根都打进去之后，只剩下最中间的一根，却怎么也打不进去。

当时参加施工的工人，曾有一种说法：

时间大概是一九九三年，这个单位负责修建成都路高架与延安路高架交会处的这一标段。这个单位最擅长建筑物打桩，没想到这次却出现了怪事。

这里是高架的交汇处，对于承重有很大的要求。

按照施工计划，在延安路与成都路的交汇处需要建造一根主梁，这根主梁贯穿上海市区东西和南北方向的两根主要高架桥以及途径的其他高架桥，共四条桥面。因此，这根主梁的基础地桩深入地表一定要更深，以确保主梁的稳定性。

上海市政设计院要求施工队必须打三十六根桩，还要求都打到六十米以下。施工队的工人们也没当回事，因为他们单位是非常专业的，老工人很多，还有不少资深工程师，什么大场面都见过，这区区三十六根桩子算得了什么！

第一批先打六个桩，当时用了当时全国最先进的机器，可怪事来了，到了打桩这天，施工队伍使尽浑身解数，也只是把地桩打进地表下十几米而已，再往下打便像是打在了坚硬的钢铁上面一样，不是打歪了，就是把桩头打断。

经验多的老师傅不信邪，自己亲自操作机器，使尽浑身解数，到头来也是竹篮打水一场空。施工队推测是遇到了坚硬岩石层。可事实上，上海这个地方是一个冲积平原，地下根本不可能有坚硬的岩石层，即便是有，以桩头的坚硬程度也可以轻易穿破。况且，整个标段开工以来，其他桥梁都没有出现这种问题，怎么就偏偏这根打不进去呢？

施工队研究了之后，又换了专业机器重新开始。无论再硬的岩石，这种机器都是可以打穿的。

可是，打深桩就是不行。计划是打六十米，可是最深的一根才打了四十米，其余基本都是十几米。为什么会这样？

其中一个工人提供了一个线索，他记得一件特别奇怪的事。前一天，他们施工到深夜，将一根桩打到了十多米的深度，之后就去休息去了。

第二天一大早，工人赶来继续施工，却发现昨天打得还很顺利的桩，今天无论如何都打不动，再深一米都不行。队长急的脸红脖子粗，破口大骂：“真他妈活见鬼了，老子打了十多年的桩，第一次遇到这种邪门事。”

事情上报上去之后，相关人员翻阅上海地质数据，说的和上面的情况一样，上海属长江三角洲冲积平原，并无过分复杂的地层状况，更不要说岩层的问题。

一开始工程队觉得是质地的问题，所以才无法打通，因此请来了地质专家解决问题。可是地质专家反复勘探，也是一点问题都没有查出来。

但最奇怪的地方就在于，这个地方明明没有水源，可柱子只要打进去一点，就开始向外喷水。后来据现场人员描述，地方在打进去的时候就像碰到了什么东西一样，而且地桩旋转出来以后，带出来的泥土上竟然有暗红色的粘稠液体，甚至还散发出刺鼻的血腥腐臭味。