问道者 杜一用
售价高达220万元的法拉第延迟到8月份交付，不管贾跃亭这一次的诺言能否如期兑现，但外界能够看到，七年来，贾跃亭一直在艰难地推着他的造车梦一步一步的往前走。
“下周回国”成为贾跃亭身上的一个梗。回头去看，贾跃亭选择在2017年7月4日飞往美国更像是一场躲债阴谋。当时的贾跃亭已经四面楚歌，助他成名的上市公司乐视网几近崩盘，他的乐视集团和个人都债务累累，债主们昼夜不息轮番围堵乐视大厦。
贾跃亭能够脱身飞往美国，一定要感谢当年的白马骑士孙宏斌。就是融创的孙宏斌花168亿元接盘了乐视集团的烂摊子，才让贾跃亭获得了喘息之机，安抚住了债主们，从而能够躲开债主的围追堵截。
脱身后的贾跃亭飞往美国，“下周回国”便成了此后挥之不去的梗。
现在不妨做个假设，假如贾跃亭当年没有躲到美国，而是继续留在国内，或者他从美国兑现了那次知名的承诺，“下周确实回国了”，那现在的贾跃亭会是什么样子？他还能虽然步履艰难，却又如此坚定地推着他的造车梦一步一步地朝前走吗？
知名企业主为躲债玩人间蒸发的例子几乎每年都在发生，企业主玩人间蒸发的结果不外乎，随着企业主的人间蒸发，债主们的追债风波逐渐平息，企业也慢慢消失了，而人间蒸发的企业主最后几乎无一例外都成了老赖。
相信不少企业主在债务危机爆发早期，都希望挺一挺能够过去，恢复平静后，能够重新开始。当每天必须硬着头皮面对债主变着花样的轮番催讨，相信没有几个企业主能够顶住这样的压力，玩人间蒸发便成了唯一的出路。相对于玩人间蒸发的企业主，乐视集团的债主们七年后至少还知道贾跃亭目前在哪，在做什么事，并且因为他在造车路上的坚韧不拔，还能看到他东山再起清偿债务的希望。
这些年，不少媒体和业界都像看笑话一样在看贾跃亭艰难造车，很少有人换个角度看贾跃亭在造车路上的努力。假如贾跃亭在造车上的努力是为了清偿债务，实现东山再起，那么，他从2017年7月4日起飞往美国，这么多年无视嘲笑，不屈不挠，就是一种忍辱负重。
倒推一下，不难想象贾跃亭当年继续留在国内或“下周果真回了国”的后果：贾跃亭可能至今仍被债主们追得无处可藏，或者他已经因为某项非法集资罪名被限制了人身自由。这样的情况下，贾跃亭还能这么自由的造车吗？
造车九年，贾跃亭的法拉第虽然还没有实现交付，但我们能从他的身上看到一种不是什么人都具备的韧劲。