印度东部奥里萨邦发生一起严重的火车脱轨相撞事故，造成至少294人死亡，1175人受伤。这是印度近20年来最惨重的铁路事故之一，引发了对印度铁路安全的质疑。据初步调查，事故是由于电子信号系统的故障导致的。
事故发生在6月2日晚上9点左右，当时两列特快客运列车和一列货运列车在一个小型火车站附近发生了“三车相撞事故”。其中一客运列车撞入一列停驶的货运列车，车厢翻转撞向第三条路轨，造成一列即将进站列车脱轨。超过3500名乘客经历了生死一瞬。
铁路高级官员贾亚·维尔马·辛哈（Jaya Verma Sinha）表示，初步调查发现高速列车Coromandel接到信号，要求其在主轨道线上运行，但信号后来发生了变化，火车反而驶入了相邻的轨道，撞上了满载铁矿石的货运列车。而对面驶来的Yesvantpur-Howrah客运列车又撞上了脱轨的Coromandel列车，第二次的碰撞事故是造成重大人员伤亡的主要原因。
维尔马表示，“电子互锁系统99.9%不会出现问题，但总有0.1%的可能出现故障，对于脱轨是否为人为蓄意破坏造成的问题，不排除任何可能性”。电子互锁系统旨在防止列车相撞，监控火车信号的状态，提示与下一班列车的距离、列车的速度和轨道上停置列车的情况。
印度总理莫迪（Narendra Modi）对事故表示哀悼，并承诺将严惩责任人。他还赶赴现场视察，并安慰受伤乘客和遇难者家属。他说，“这是一起令人痛苦的事件，我们将尽一切努力帮助受影响的人，并确保铁路安全得到改善。”
印度拥有世界第四大铁路网，每天载客量达2500万人次。但印度铁路仍背负着老化和过时的基础设施；它的升级将需要大量投资和长期规划。据政府报告显示，在2019-20年度，脱轨占铁路事故的70%，比前一年度的68%有所提高。脱轨的一大原因是与轨道维护有关，另一个重大因素是“不良驾驶操作和超速”。
印度铁道部部长阿什维尼·维什瑙（Ashwini Vaishnaw）称，去年有大约5200公里的新铁路铺设完成，另外每年还会对约8000公里铁路进行升级。他最近在一次交流中透露，大部分铁路都在进行升级，以能够适应速度达每小时100公里的列车，当中相当一部分还会升级到行车可达130公里时速，还有一部分准备为160公里时速的高速列车准备。这明显是政府希望在全国运行更快速列车意图的一部分——真正意义上的高速铁路线则在另行修建，连接金融首都孟买和艾哈迈达巴德市。