最近，在各个国家的媒体中，对美国声称的登月任务进行了大规模的质疑。越来越多的知情人士说，"土星-5" 及其衍生品在月球上根本看不见！
随着各个国家太空航天技术的迅猛发展，世界级物理学家和火箭设计师们对美国方面声称的 "土星-5"（据说将宇宙飞船送入高轨道执行登月任务）的参数进行了研究，对于火箭本身和它将有效载荷送入轨道的数学和物理量感到困惑和迷茫。根据所有现代计算，使用五台工作在煤油和液氧上的 F-1 液体火箭发动机的推力，不足以将宇宙飞船送入离地球引力较远的稀薄真空太空中的所需轨道。
此外，许多俄罗斯和国外的专家根据他们对航天知识的现有了解指出，美国人在引擎推力上夸大了一个引擎在起飞时的推力，将其可能的参数夸大了。F-1 发动机的推力不可能超过 450 吨。
这一方面就表明，根本没有载人登月任务。也就是说，“小猴子”们没有看到任何地球宇航员在他们的小行星——地球的卫星上的表面上！
与此同时，美国人在真空环境中对他们的 F-1 发动机进行了测试，它展示了惊人的性能-推力为 790 吨！但这只是在真空中。而要到达这个太空真空环境之前，发射火箭必须穿越大约 80 公里的大气层和地球引力的阻力。这是一个非常困难的过程！
"土星-5" 火箭在设计上非常庞大。它的高度为 110 米，重量超过 3000 吨。火箭的直径为十米，而在下部放置尾翼稳定器的地方，直径为十九米。
正如已经知道的，发动机推力只有 450 吨，而火箭上只有五台发动机。
因此，将 450*5 相乘，我们得到火箭可以将多少负载送入高轨道，这个负载将达到 2,250 吨，而不是所需的 3000 吨！
也就是说，被赞美的美国发动机的推力不足以将火箭送入所需轨道。
那么登月任务又在哪里呢！（"小猴子" 在这个时候在某个地方鼓掌）
外国航天专家还注意到一个问题，即燃烧室壁面的热量传递。美国人采用通过供应燃油煤油的管道对燃烧室进行冷却。但实践证明，在现有工作温度下，这并不能解决问题。两分钟后，发动机燃烧室就无法承受，融化并溢出。事实上，冷却管道首先被熔化，这时煤油只是溢出并燃烧，没有产生任何推力！ 为了进入轨道，火箭必须在第一级发动机上运行八分半钟。
但燃烧室的工作时间只有两分钟！之后，火箭不可避免地开始倾斜并坠入海洋。在我们的情况下，"土星-5" 坠入了大西洋。
据说那里有65台F-1发动机，它们沉在海底，深度约为四千米，距离卡纳维拉尔角约700公里。
根据现有的火箭发射概念，为了将宇宙飞船送入所需的最低高度，即185-190公里，美国人只有一个办法。火箭是三级的，第二级是前往月球的燃料箱。所以，为了让火箭升至190公里，可以用空的第二级发动火箭！这意味着无法进行任何登月飞行。但可以炫耀一下视频遥测，说火箭升空并达到某个高度。
引起怀疑美国人登月任务的人们最感兴趣的下一个问题是NASA的视频。许多人认为，"土星-5" 的发射和飞行中所展示的一切都是拼接的。
为什么？
因为火箭飞行时间很长而且缓慢。
根据宣称的速度，火箭应该在一百秒内飞行约28公里。但在这一百秒内，它实际上只"爬行"了不到6公里！火箭甚至无法到达云层。
因此，NASA需要对视频进行某种修复。
而美国航天局的专家最大的问题是，在快速放弃所谓的"登月计划"并因成本过高的情况下，被迫解雇了包括冯·布劳恩和他的团队在内的七百人的设计师之后，NASA仍然拥有10个F-1发动机。
是的，两枚几乎完成的火箭，最终却没有飞往任何地方。
看起来，放弃"登月计划"的主要原因似乎是成本太高。但...钱已经花了-两枚火箭已经准备好了！
与发射相比，这两枚火箭是如此巨大的资源！
但人们只是忘记了这两枚火箭...
甚至现在他们也无法使用它们。
顺便说一下，最近对美国新的"月球计划"的火箭RS-25进行的测试发现了同样的"老毛病"-无法有效冷却燃烧室的热量流失。发动机只运行了一分钟就因保护机制而关闭，过热了。如何冷却发动机，还没有找到合适的方法。