京沪高铁二线是又一条连接北京与上海的高速铁路通道，可以很好地为京沪高铁分流，因此这条高铁非常受沿线地区重视的，有条件的争取线路经过自己的城市，没有条件的，就制造条件。
这不，青岛为了连接上京沪高铁二线，直接建设了一条连接线，即青岛至京沪高铁辅助通道铁路，长108.3公里，时速350公里，足见青岛对京沪高铁二线有着很高的等待，也足见山东对青岛进展的支持。
随着京沪高铁二线潍坊至宿迁段的推进，青岛对京沪高铁二线也取得了突破性进展，可研报告得到国家发改委正式批复，那意味着青岛至京沪高铁辅助通道铁路的线路也基本确定了，那线路走向是怎么样的，又有哪些城市获益呢？
青岛
作为青岛至京沪高铁辅助通道铁路的直接获益者，青岛肯定是重中之重了。作为山东下辖的一座城市，青岛的进展一直都是非常杰出的，也受到国家的重视，成为计划单列市之一，这也使得青岛多年来一直稳坐山东经济第一市。
2022年末，青岛市常住人口1034.21万人，青岛市地区生产总值14920.75亿元，要人口有人口，要经济有经济的城市，进展的空间是非常大的，山东当然情愿为其布局优质交通线路了，也就有了青岛至京沪高铁辅助通道铁路。
青岛至京沪高铁辅助通道铁路起点站为洋河口站，位于青岛境内，在这里可与青连铁路互联互通的，下一站为青岛西站，同样也是青连铁路上的一个站点，然后线路开始走向潍坊境内。
潍坊
潍坊在山东半岛西部，是国家确定的山东半岛城市群区域中心城市，起到了连接省内兄弟城市的媒介作用。常住人口为9386705人，2022年，潍坊市实现生产总值7306.45亿元。同样也是一个经济大市、人口大市。
也正因为潍坊区域位置重要，经济好，人口多，才有了争取京沪高铁二线的资本，也让潍坊给争取到了，青岛也积极向其建设连接线。青岛至京沪高铁辅助通道铁路进入潍坊后，设立诸城南站，然后继续走向日照境内。
日照
日照是山东境内的一座沿海城市，位于山东与江苏两省交界处，地理位置是优越的，但在进展上，和江苏的连云港一样，还是有着较大的提升空间。常住人口为2968365人，2022年实现经济总量2306.77亿元。
青岛至京沪高铁辅助通道铁路在日照境内设立五莲北站，至此也就实现了青岛连接京沪高铁二线。
虽然青岛至京沪高铁辅助通道铁路里程短，设站少，但对于青岛来说，意义却是重大的，不仅拉近了青岛与上海的时空距离，就是有点绕，但通行时间相于比利用沿海通道，要少得多，而且还将促进青岛与中部各大中心城市的连接，譬如合肥、武汉、南昌等等。对于青岛来说，都是非常利用的，毕竟进展是积极对外的，只有多交流多沟通，进展才能更上一层楼。
当然，对于潍坊诸城和日照五莲，也是非常重要的，也让这些地区多了与外界沟通的条件，也是可以做到“路通，财通”的。
如今青岛至京沪高铁辅助通道铁路的各个细节已逐步得到确定，那开工建设也快了，从计划来看，是在2023年开工，建成时间是在2027年，等待那一天早日到来。