6月7日，全国高考拉开大幕，随着首场语文考试的结束，广大网友对2023高考全国卷作文题展开热烈讨论，一度把“比亚迪押题成功”送上了热搜。
比亚迪(002594.SZ)是今年以来首个销量突破百万的新能源车企。6月1日，比亚迪发布了《2023年5月产销快报》。数据显示，比亚迪今年5月份共销售新能源车24.02万辆，同比增长108.99%。今年前5月，比亚迪合计销售新能源车100.26万辆，同比增长97.63%。
销量数据表现亮眼的比亚迪，近期一直处于风口浪尖。一方面，因长城汽车的举报，比亚迪与长城汽车之间的“两虎”相争还在继续;另一方面，比亚迪的西安生产制造基地起火，也令比亚迪“雪上加霜”。如今，比亚迪又被曝出突然上调车辆保养价格，部分车型保养价格上调近50%，被指 “收割”车主。一时之间，关于比亚迪的争议不断。
上调保养价格，最高涨幅近50%
据6月6日蓝鲸财经报道，近日，比亚迪上调了部分混动及纯电车型的保养价格，上调幅度根据城市、车型而定，混动车型保养价格上调幅度较大。
有车主在社交媒体平台反馈，比亚迪秦、宋系列混动车型在北上广深等地的最低基础保养价格由325元上涨至485元，在长沙、天津等地的最低基础保养价格由305元上涨至455元，涨幅接近50%。北京某4S店售后服务人员也表示其所在店涨价属实，秦PLUS DM-i基础保养涨价150元左右。
对此，比亚迪官方客服回复：“现有商城保养价格体系已延续了5年，目前对应的服务成本都有所上升，厂家会随着商城业务的发展，以及不同城市的经济发展情况及消费水平，适时适当的对在售商品进行价格调整，以提供更好服务质量。具体保养产品销售价格请以商城实际展示价格为准。”
据了解，比亚迪旗下车型均支持首任车主三电终身质保，而该质保前提条件之一便包括要通过比亚迪官方进行车辆的保养和维护。基于此，大部分车主会在比亚迪官方进行保养，此次保养涨价也引发了部分比亚迪车主的不满，而更多的其他品牌车主则担心，该情况可能会 如同“车企涨价、降价潮”一般，由此引发国内车企跟风，大幅提升保养价格。
事实上，在比亚迪大幅提升保养价格的背后，是公司净利率的下行。
2022年，比亚迪的营收4240.61亿元，同比增长96.2%；归母净利润166.22亿元，同比增长445.86%。2023年第一季度，比亚迪的营收1201.74亿元，同比增长79.83%；归母净利润41.3亿元，同比增长410.89%。
业绩高速增长的背后，比亚迪的净利率已由2022年的4.18%降至2023年一季度的3.64%，扣非后净利率同期则由3.69%降至2.97%。而2023年一季度，同行车企东风汽车（600006.SH）、广汽集团（601238.SH）的净利率则分别为3.82%、4.95%，均高于同期比亚迪净利率。
西安制造基地起火，三年政府补助超百亿
在比亚迪上调保养价格引发争议之际，另一边，其西安生产制造基地还发生了起火事件。
6月1日，西安高新技术产业开发区官方微博发布的消息显示，6月1日11时15分，比亚迪庞关生产基地一号车间物料区发生火情。火情发生后，西安高新区公安、消防、应急等单位现场处置。6月1日14时11分，明火已全部扑灭，无人员伤亡。目前，起火具体原因调查工作正在进行中。
资料显示，西安工厂是目前比亚迪在产的几大主力工厂之一，肩负着秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 等热门车型的生产。
据陕西省人民政府网站信息，比亚迪西安生产基地一期和二期的规划年产能均为30万辆。随着比亚迪西安三期在2022年9月投产，其产能再次升级。据悉，四期工厂的扩建工作也已经开始布局，未来西安比亚迪工厂年产能或将突破百万。
西安是比亚迪重要的生产地区，比亚迪从西安获取的政府补助也不少。6月2日，西安市工业和信息化局公布《关于比亚迪汽车有限公司申请2020-2022年度新能源汽车推广应用补助资金清算的公示》。
公示显示，比亚迪申请对2020-2022年度满足申报要求的新能源汽车的推广应用中央财政补助资金进行清算，相关车辆共计80.68万辆，金额共计66.66亿元。
根据年报披露，2020年、2021年、2022年，比亚迪已获得的政府补助分别为16.78亿元、22.63亿元、17.1亿元，三年合计获得政府补助为56.51亿元。若加上三年内从西安获得的66.66亿元，三年获政府补助123.17亿元。
“两虎”相争，押题成功
作为中国新能源车市场销量夺冠的车企，目前比亚迪汽车销量持续攀升。
今年前5月，比亚迪合计销售新能源车100.26万辆，已成为首家销量破百万的新能源车企，并已经达到年度销售目标的三分之一。此前，比亚迪董事长王传福在3月29日的业绩发布会上表示，比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。
近期，因长城汽车的举报，比亚迪与长城汽车之间展开了“两虎”相争。从销量数据来看，长城汽车今年前5月累计销量约41万辆，同比减少0.78%。
回溯该事件，则是由长城汽车的一封公开声明而起。5月25日，长城汽车官方公众号发布一则《声明》称，就比亚迪秦PLUS DM-i（产品型号：BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（产品型号：BYD6470ST6HEV2）采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
随后，比亚迪回应称，公司产品及相关检测符合国家标准，并称反对任何形式的不正当竞争行为。
5月29日，就相关技术问题，比亚迪在深交所互动易平台进行了回应。比亚迪回复投资者问答时表示：比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机和车轮的解耦（脱开连接），在EV模式下发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由脱附（抽走碳罐内油汽）。加上多控制单元的协同策略，以及对碳罐特性的深入研究，比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。
比亚迪回复称，该技术实现了PHEV在碳罐饱和前，即使车辆在EV模式下长时间使用，也会自动启动发动机，4分钟左右即可解决问题，既不增加油耗，也不增加噪音，还能完成燃油蒸汽脱附、车辆发电和发动机养护，既合情合理，又合规合法。
颇为有意思的是，5月25日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在转发比亚迪回应长城举报的声明时，引用了“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明；阻挡别人的路，也不会让自己行得更远。”这句话。
巧合的是，今年全国乙卷的作文题目中，也引用了“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明；阻挡别人的路，也不会让自己行得更远。”等语句。这也令广大网友直呼“比亚迪押题成功”。（《理财周刊-财事汇》葛凡梅）