▷初看到枭龙（参数丨图片）Max 这个名字，不知怎的，我想起了年少时看的《龙族》，想起路明非，和一场不知结局的鏖战。
混动SUV的赛道竞争激烈异常。理想汽车用极其精准的用户定位，牢牢霸占豪华市场， 而比亚迪用恐怖的成本控制能力，用油电同价的策略把控性价比市场。
枭龙Max此时杀出来， 长城要怎么找到自己的市场定位？是否还有存活的空间？
我对此非常怀疑， 直到我试驾完，只能说：真诚而努力。
最高售价17.98万的一辆车，在我的想法里，或多或少都应该有一些功能没有配备， 毕竟也不是高端豪华属性，总应该在成本侧做一些妥协。
但是哈弗枭龙Max 似乎不同意。
智能座舱方面：行车HUD， 显示信息也足够丰富， 语音识别支持音区锁定也支持车窗， 座椅通风相关内容调节，开放对话也支持连续对话。试驾时我多次试探找到一般车企不支持的内容，以证明这款车也是在做成本控制，阉割掉一些惊喜功能， 事实证明我错了。
当我说：找到目的地周边停车场 ，车机直接列出导航途中的停车场时，我突然有一种愧疚感， 愧疚我在怀疑这款车的诚意。
智能驾驶方面：支持车道保持，自适应巡航，等等常规功能。我以为这就是全部的时候，突然语音提示我请确认左变道，我试探地打开左转向，心里默念：“不会吧，主动适应车速变道都做了？“ 结果又是超出期待的平稳变道成功。
其实这辆车非常大，大到我停地下车库时，旁边是一辆路虎， 这辆车完全没有露怯。乃至于旁边车的司机伸头出来看我， 还下来问我这是什么车。乃至于我停车都非常谨慎， 好在有透明底盘，让我很快适应了这辆车。
动力方面：Hi4提供的智能四驱技术无可指摘， 盘山公路也丝毫没有觉得这是一台非常重的车，并且这个价位配备四驱也实属罕见。
不过小缺点也有：转向灯的质感确实没有调整好， 在转向完成时却不会主动关闭， 也没有调整好关闭的反馈。
智能驾驶前方车辆显示时也非常少，确实让人不太敢相信环境感知能力。也许是显示内容不够丰富，也许是被直接过滤，但是对于人车共驾的场景，如何让驾驶者相信，实际上还有很多功课要做。
试驾完之后，其实我不知道该如何评价这款车，关于堆料，关于成本控制，我都有很多问题想问。
是否堆料就能带来这个品类的成功？在越级配置下放的当下，如何保证魏牌的差异性？以利润换销量的策略已经成为全行业共识了吗？
也许这些问题一年之后才会有回答， 也许某个车型的胜利也与这些问题无关。
但是我知道，真诚一定是入场券。哈弗枭龙Max 带着真诚，要进行一场不知结局的战斗了。
最后：最近长城公开举报比亚迪的事件甚嚣尘上， 我拿到这辆车时，刚好在听草东没有派对的新专辑《瓦合》，熟悉的鲁蛇一代的味道，从绝望中寻找希望。
其中一首歌我很喜欢， 《缸》。
于是那天从浦东开回来，一路上我都在听这首歌，所有人必须跳进染缸，没有人幸免。
但是总有人要去改变，总有人要跳出去，去看更大的世界。
“于是砸了染缸，才发现大海茫茫。”
草东这么唱，长城这么做。