越南这几天也静不下来了！
另一方面，越南的出口受到欧美经济危机的重创。2023年一季度越南进出口暴跌13%！4月份不仅没有好转，反而跌得更厉害，又跌了18%。这对越南来说是致命的。由于越南严重依赖出口，对外贸依存度高得离谱，几乎是200%。
如果有人看到这个数字，估计会觉得不可思议。但是当您查看下面的数字时，这是有道理的。越南2022年进出口总额为7013亿美元，但GDP总量为4090亿美元。对外贸易依存度的计算是一个国家或地区的进出口总额除以国内生产总值的百分比。因此，任何人都不难得出200%的疯狂数字。
之所以如此离谱，既与越南的经济结构有关，也与国际形势有关。这是因为越南对外贸易以劳动密集型加工业为主，在国际产业链中没有发言权。因此，今天的越南就像上个世纪的中国，成为全球经济分工中的廉价血汗工厂，大部分利润都流向了外国大公司。
与此同时，美国要制裁中国，拒绝中国制造，对很多中国产品征收重税，所以很多中国产品都是通过越南出口到美国的。
因此，在2017年至2022年的五年间，越南至美国的集装箱货运量将增长156%。从表面上看，越南的经济似乎表现得很好，这也让很多外国专家兴奋不已，他们认为越南的产业已经被中国取代了。
然而，这些集装箱里装的是中国产品或在越南简单组装的越南产品。结果，越南的进出口总值固然飙升，但GDP却没有增长，出现了越南外贸依存度达到200%的奇迹。
反观越南，突然意识到自己可以在东南亚替代甚至被淘汰。
众所周知，近年来，中国在多个方向建设陆上航线，以彻底扫除美国和西方国家在海上航线上设置的障碍。华北—吉乌铁路也在建设中，成为中国通往中东欧的又一条大通道。
中国推动泛亚铁路建设多年，成果丰硕。但由于历史原因，越南一直不愿推进中越铁路互联互通。但中国不如美国咄咄逼人。既然你不愿意，其他国家就配合，越南最后肯定会后悔的。
可恨的是，越南竟然将高铁交给日本建设，以避开中国。不过，越南也尝到了苦果，目前印尼与中国合作的雅万高铁已于去年开通，而越南的高铁尚未完工。
事实上，越南非常内疚，因为它占领了中国在南海的29个岛屿，并担心中国会在它们沦陷后对其进行清算。但是，这太低估了中国的战略水平。目前，越南不是中国的主要战略方向。
然而，越南继续扭转局面。近日，越南甚至指责中国的勘测船及其护航船“侵犯越南主权”，并呼吁中国“将这些船只撤出领海”。侵占中国岛礁的应该叫越南，却有胆量撤回中国！
为此，中国外交部发言人表示，中国对南沙群岛及其附近海域拥有绝对主权，对相关海域拥有主权和管辖权。
最终，越南外长裴青山无奈带头通话，以两国建立全面战略伙伴关系15周年为契机，加强战略沟通，巩固政治相互关系.说把它当作相信。事实上，这个已经准备好让步了。裴青山还表示，越方始终支持中国的发展壮大，高度赞赏中国为本地区乃至世界的和平、稳定与繁荣作出的积极贡献，非常谦虚地表示坚信，他一定能够实现自己的目标。准时的目标。
不过，好话没必要说太多，比如讽刺，最好体现在行动上。事实上，越南这些年从中国的崛起中获益匪浅。2022年，越南进出口贸易额有望达到7500亿美元，其中中越双边贸易额将达到2349亿美元，占越南贸易总额的近三分之一。
目前，中国是越南最大的贸易伙伴和最大的进口市场。不仅如此，中国也是许多外国公司向越南扩张的主要原因。例如，三星、苹果和富士康等公司都在越南北部建厂，主要是因为这些地点靠近中国的珠三角，更容易从中国进口许多关键零部件。
因此，越中互联互通十分重要。这时，中国也抛出了橄榄枝，这就是“一带一路”倡议。但是，虽然越南表面上支持这项努力，但实际上它故意拖延而不是积极行动。
但中国基础设施的疯狂速度是有目共睹的。结果不到十年，越南就开始后悔了。
首先，印尼高铁的开通，已经给了越南强大的动力。与此同时，中国也与其他东盟国家开展了一系列合作，特别是中老铁路的开通，进一步刺激了越南。越南意识到，如果不寻求中国，它就会被边缘化，永远没有崛起的机会。
截至6月3日，中老铁路已开通运营18个月，共运送旅客1640万人次，货运量2100万吨。黄金通道的作用越来越重要。可以说，中老铁路搭建了中国与东盟国家之间便捷的国际物流大通道。
但“中老铁路+中欧班列”、“中老铁路+西部陆海新通道铁路”等国际铁路运输新方式已经孕育而生，越南的羡慕情绪与日俱增。目前，老挝、泰国等东盟国家已开通优质水果冷链班列，累计运输进口水果2.3万吨。同时，中国25个省、自治区、直辖市也开办中老铁路跨境货运班列，覆盖老挝、泰国、老挝等“一带一路”沿线国家和地区。还有缅甸，大大拉动了各国的经济。
看上图就可以看出，越南已经成为不可或缺的存在。从中国昆明到万象、曼谷、新加坡、巴厘岛形成了一条铁路大动脉。如此一来，东南亚各国的地材大流通就成为了现实！
此外，如果柬埔寨的铁路网在中国的支持下连通，铁路将直接连接到西哈努克港，使中国能够绕过马六甲，夺回其重要港口。越南被完全绕过，不再需要中越铁路。越南政府这个时候会着急吗？
事实上，截至2015年11月，中越双方已签署《关于越南老街-河内-海防标准轨距铁路规划项目可行性研究的换文》，决定将此段铁路转为铁路。它旨在转换为计划。标准轨距铁路。然而奇怪的是，尽管中方热情高涨，该计划却一再推迟。
这不排除越南会借机向中国索要过高价格的可能。但是，对于中国来说，越南是不可或缺的，有越南当然更好，没有它也没什么损失。但是对于越南来说，如果他们想念中国，他们就会错过一切。
而且，形势变化非常快。目前，中泰铁路正进入全面提速期，投入大量人力物力，确保年度达产计划目标的完成和开通。将按计划发生交通堵塞。所以我们在越南的时间不多了。
近日，越南终于主动向中国提出要求。越南交通运输部部长阮文成访华，会见了中国交通运输部、国家铁路局、中国交通集团、中国中车、中国中铁、中国铁建、中国中铁集团等领导。
琅文成表示，越南继续加大对铁路等重点基础设施领域的投资，中国铁建将充分利用自身优势，分享铁路建设等领域的经验，希望加强交流与合作两国之间。双方在铁路等基础设施建设方面开展合作，为越南经济发展注入了新的活力。
但不得不说，阮文胜的格局还是太小了。如果他看到上面的照片，他的眼睛就会被炸飞。中国要的是全球战略，不是越南，也不是东南亚这个角落，而是整个世界！