常州第二轮地铁建设引争议：可能只会批复一条5号线？

一种观点认为，常州地铁5号线项目召开银团组建座谈会，谈钱了，说明快了。但从另一个角度看，是否真的只是批复一条5号线而已，不然怎么财政局只提到5号线银团贷款呢？

目前地铁获批的节奏感觉都在砍，有没有可能常州第二轮就是5号线一条，后面6号线或者1、2号线的延伸线会放在今后第二轮增补，而不是5、6号线和1、2号线延长同时获批……

对此观点不敢苟同，只提5号线也正常，批了也只会先开工一条5号线，这个银团组建座谈会充其量只能算前期准备工作，以前不也跟国开行就地铁二轮建设计划谈过合作？

线路主要是一条一条来的，每条线都会有单独的财政预算各种来对接，六号线还会再开一遍的，每条都需要全套流程走完，但六号线搞起来的时候，估量关注度也开始慢慢下降了。

事实上，目前好像也没有哪个城市一轮地铁建设计划只批一条新线的。可能有人会说太原，其实太原一轮是批了1和2，就是1造得太慢，看起来不像同期的。

而且太原和常州也不太一样，每个城市申报的项目都是根据自身实际情况考虑的。在财力较为紧张的情况下，太原挑选牺牲里程换A车的投用，是很正常的策略，不太相同的城市不能简简单单直接类比。

常州第二轮地铁建设引争议：可能只会批复一条5号线？常州地铁现在正处于骨干网建设初期，跟已基本建设成网的地铁城市不一样，顶层审批还不至于那么严苛，常州近期建成四条地铁线网的计划应该是合情合理的。

以上观点你有异议吗？