近日，种种迹象表明宁宣铁路的走向终于要确定了！
宁宣铁路定测钻探分包招标公告
（上图未更新）
一、招标条件
中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“招标人”）拟对宁宣铁路定测钻探分包（项目名称）进行招标，项目前期手续完备，项目资金已落实，已具备招标条件。现决定对该项目进行公开招标择优选定承包商，欢迎符合条件的潜在投标人前来投标。
二、项目概况
宁宣铁路地处苏皖南部沿江城市群内，位于南京都市圈核心区南北发展轴线上；北起江苏省南京市，向南经南京市江宁区（禄口机场）、溧水区、高淳区，终至安徽省宣城市，地处苏皖南部沿江城市群内。北接青连、连淮、宁淮铁路，南连宣绩、合福、昌景黄高铁，是宁杭二通道、鲁苏皖赣快速铁路新通道的重要组成部分。
线路自南京站城际场引出，沿沪宁城际、宁芜铁路、仙宁联络线、长深高速交通廊道南行，南京城区预留紫金山东站、沧波门站设站条件；
在句容西站北侧上跨宁杭铁路后折向西与拟建扬镇宁马铁路设闸站形成镇江至宣城方向的沟通径路后，共通道引入禄口机场，于规划T3航站楼下方设禄口机场站；
下穿S1、S9号线后引出机场，向东南穿越横山后于溧水区石湫镇南侧设溧水西站；
出站后沿宁宣高速公路南行，在高淳区固城镇设高淳站。出站后沿宁宣高速进入安徽省境内，于狸桥镇东侧沿宁宣高速设宣州站；
出站后沿南漪湖、水阳江引入宣城站。
宁宣铁路南京站至宣城站，新建正线长度170.728km，其中江苏段127.867km；安徽段长度43.347km。大中桥31座131.256km，隧道4座22.034km，桥隧比89.53%。全线分布8座车站，利用既有南京站、宣城站，预留紫金山东站、沧波门站，新建禄口机场、溧水西、高淳和宣州站。
三、招标范围及内容
本次地质钻探计划总工作量为钻孔4559孔/186946米，划分为11个标段。
注：本次招标，一个投标人可同时投3个标，但只能中标1个标。
四、总工期
45个日历天。
五、项目地点
江苏省南京市、安徽省宣城市。
之前争议较大的高淳站，也基本确定在固城站设站了。除了本次进行的招标，稍早前公布的高淳国土空间总体规划中也能看到宁宣铁路的走向。
高淳国土空间总体规划：规划“两纵一横”高铁网络
规划“两纵一横”高铁网络：两纵为宁宣高铁、宁杭二通道高铁，一横为常芜铁路。
这里提到的三条高铁线路，也是对南京有重要加持作用的线路。未来，高淳将从高铁空白区一跃成为高铁枢纽。
城乡交通：
作为高铁站的重要配套，中运量高淳线也随着高淳高铁站的变化而变化：
线路最新规划显示共设9站，北接S9号线的高淳站，往南穿过老城区，随后从滨湖新城一路向东，最终接入至高淳高铁站（规划中，宁宣高铁+宁杭二通道+常芜铁路三线合一）。
9个站点分别是：高淳站、镇兴路站、人民广场站、滨湖西站、滨湖站、滨湖东站、固城站、新城站、高淳高铁站。
地铁+高铁，这是很多城市常用的打造交通枢纽的有效方式。宁宣铁路一旦开工，宁杭二通道和常芜铁路也不远了，高淳距离起飞就更近了！