昨日，保时捷正式公布了Mission X概念跑车，值得注意的是，这款概念车实际上已经和量产阶段相差不会太大，更像是一部Prototype（原型车）。今年恰逢保时捷跑车事业75周年，Mission X的诞生也算是为这个特殊节点送上了大礼！
10年前，保时捷通过918 Spyder（参数丨图片）超跑的问世界证明了电气化不仅仅适用于节油型汽车，这种动力类型同样能显著提升车辆性能。Mission X可以说是将保时捷对电气化的理解进一步提升到了新的高度，工程师将产生排放的内燃机摒弃，在全球汽车产业电气化革命的今天，完全放弃内燃机已经被写进了保时捷的发展大纲。
Mission X目前还处在概念车阶段，但可以确定的是它是100%会进入量产阶段的，而且会成为全球各大富豪们追逐的超跑。Mission X其实是一个光环，它用以继续维持保时捷在高性能跑车界领导者的形象，量产之后它会成为保时捷的王者，就和当年的918、Carrera GT那样。
保时捷赋予了Mission X一个使命-做纽博格林北环赛道的最快王者！这意味着它必须打破去年梅赛德斯AMG One在这里创下的6:35.183的圈速纪录。动力层面应该不会有压力，最需要获得的性能提升是下压力，只有获得比AMG One更强大的下压力，才有可能在纽北击败它。
根据工程师的信息，Mission X量产之后将获得比911 GT3 RS多得多的下压力，它在285km/h时速下可获得860kg的下压力，另外一个数据是马力车重比约为1PS/kg，我们在此提前预祝保时捷Misson X在未来不久能成为纽北王者。
在纯电超跑领域，目前最硬核的2款车型就是Rimac Nevera和Pininfarina Battista，但二者的马力重量比都没有达到1PS/kg，因为相比Mission X它俩的自重都更大，均超过了2吨。欧洲的部分媒体披露，保时捷Mission X至少拥有1500马力，按照1:1的马力重量比来算，Mission X的自重应该在1.5吨左右，这对于一部纯电跑车来讲，已经是天花板的造诣。
Mission X长宽高4596/1999/1199mm，相比918 Spyder更短但更宽更高。外观上有不少以前从未见过的新元素，最引人注目的是延伸到车顶的大型轻质圆顶，这种纯勒芒原型赛车的设计很让人烧脑，昆虫翅膀一样展开的车门同样也是基于勒芒原型赛车的设计。
驾驶室里可以看到碳纤维的运动桶椅，而且2个座椅的配色还不一样，内饰安装了多个摄像头以记录驾驶员的操作。目前Mission X的动力参数仍被官方保密，但电池组安装于座位后方这一点是确定的，保时捷最先进的900V电气架构能够支撑足够的充电效率，会比Taycan快一倍！这也是目前世界上充电最快的系统！