印度是个非常神奇的国度，前脚刚发生了三个火车撞到一起的奇葩事件，结果没过多久，在印度比哈尔邦又出现了一起大桥垮塌事件。
就在6月4日，印度比哈尔邦的一座建设中的跨恒河大桥发生垮塌，这座桥的名字叫阿格瓦尼－苏丹甘吉大桥，总耗资171亿卢比，折合人民币14.7亿元，原本预计将在2023年11月至12月左右落成；结果造就了八年，中间塌了两次，估计今年再给四年都够呛能搞定。
第一次坍塌是去年4月30日，一场暴风雨给大桥吹倒了，36块桥梁结构看到暴风雨直接跳了下来，万幸是在晚上，桥梁工人还在睡觉，所以没有死人。
至于这次事件，原因还没给出，不过看视频整个桥体是突然垮塌的，所以不排除是施工的时候出现了什么偷鸡摸狗的事情，导致预设质量没有达标。
这一塌，不仅让印度比哈尔邦损失了数千万卢比，而且大桥建设工作也得继续推迟。八年过后又是八年，要是放在中国，八年都不知道造好了多少长江大桥了，而且质量也有所保证，价格也更便宜；反倒是印度，八年时间造了一个豆腐渣大桥，只能说就印度这工程质量，实在是让人无语。
有一说一，印度的豆腐渣工程都快成印度名片了。远的不说，就说近的，印度用了半个世纪之久，修筑的贾坎德邦大坝，就连三峡大坝都没它修得长，三峡大坝也就用了11年的时间修筑。结果呢，印度这个修了半个世纪的大坝，从建设完工到投入使用，只用了22个小时就被大水给冲塌了。
至于调查原因就更可乐了，说大坝坍塌是因为老鼠在里面打洞了。这个理由，老鼠听了都得摇头，表示我承受了太多我这个体型承受不住的重量。当然了，印度群众也不是傻子纷纷质疑这个调查结果，然后，印度官员直接表示，根据神的旨意，一切以调查结果为准。
再比如印度说要用超过中国的速度，建设世界上最长的公路，就比如印度53号国道，只用了105小时，就完成了72公里的道路施工，中国都没这么快，印度表示他们才是基建狂魔，但事实上，这条高速公路连路基都没有，只是铺了一层沥青而已，这么“修路”的话当然快。但是使用年限么，能有1年就不错了，就这还用了接近900亿人民币的投资，让人不得不问一句话，这些钱到底去哪了？
其实这也就牵扯到了印度的另一个问题：腐败。
因为腐败，印度工程招标暗箱操作实在是太正常了，有许多缺乏资质的公司成了最终的中标方。最典型的例子，2022年，印度西北部有一座大桥断裂，造成了141人死亡，这座大桥在事故之前刚刚经过维修翻新，结果维修后只过了四天就塌了。
那接下来问题来了，这个施工方到底是什么人呢？答案是钟表维修商。你让一个钟表维修商去维修大桥，中间出问题实在是太正常了，不如说不出问题才奇怪。
此外，印度官员摸一摸施工款的油水也是很正常的事情；在印度施工方说自己资金不足，投资方说自己投了数百亿都是常态，至于钱都去哪了，当然是被各路中间部门层层扒皮，吃拿卡要，全都给拿走了。最后落到施工商手里的钱，甚至都有可能不够支付工人工资的；这种情况下，试问印度的工程质量如何获得保障？
还有就是之前的印度铁路事故，给出的问题是电子联锁装置故障，这个我一点都不奇怪，因为印度人做电子产品的时候或多或少都沾点不当人。印度人在做电缆生意的时候甚至为了压低成本，不加铜芯。这种情况下你还想好？
在印度，你可以看到那里的人普遍缺乏对生命的敬畏；火车上吊人的，运货重度超载的，汽车外面坐满乘客的，还有大家津津乐道的印度摩托车。在印度你上马路要是没有见过超载和非法超车，简直不知道自己就在印度这片神奇的土地上。
在各项工程上面也是，网上有个很火的造桥小游戏，就是要让人用最低的工程款，至少能造出来一个能让车过的桥，这已经被人们称之为和珅模拟器了，但是印度比这个游戏还魔幻， 在印度造各种工程，项目参与者只管贪污，甚至都不在乎桥能不能造好，造好后会不会出现事故死人；只要能贪一毛钱，就绝不贪五分。
只能说就印度这种现状，还想超越中国成为新的基建狂魔，简直就是痴人说梦。