今年6月初，海南航空向其客舱部的空中乘务员发布通知，对乘务员进行“关于专业化形象的筛查和管控提示”，其中明确对女性乘务员的体型、体重进行不同等级的管控，超出标准体重值10%的女性乘务员将“立即停飞减重”。
海航：超重5%未超10%给30天自我减重
▲海南航空男女空中乘务员形象。图片来源/海南航空官方微信
海航给出的标准体重计算公式为：身高（cm）-110=标准体重（kg）。例如，一名乘务员身高为165cm，对应的标准体重应为55kg，即110斤。当乘务员体重超出标准体重一定区间时，海航将进行分类管理，具体如下：
体重超出标准体重0%-5%时，重点是避免组员体重持续上升；
超出5%-10%时，给予30天自我减重期，并以周为单位进行监控，每一个减重周期到期前，组员需着制服赴乘务队进行当面复核，完成现场称重及三人面试小组评议；
超出10%时，立即停飞减重，所属中队根据组员情况制定减重计划，督促减重效果。
民航业内相关人士表示，海南航空此次明确提出对超重10%的女性空中乘务员停飞，在国内航空业中属于首创。
对于海航严格限制女性员工体重的行为是否符合劳动法，受访的专业法律人士表示，海航的这一规定增加了劳动者的劳动义务，如未经过合法的法律程序制定相关劳动规章，相关举措涉嫌违法。
海航严控乘务员体型体重的话题也在网上引发热议，除了职业形象，还有相关评论从飞行角度做了一些猜测。有评论称：“海南航空严格控制乘务员体重，有可能是为了减轻飞机负荷，降低燃油成本。”也有评论提到：“难道体重胖了，不利于飞机配载平衡？”
飞机重量对燃油消耗确实有一定影响。今年全国两会期间，全国政协委员、厦门航空董事长、党委书记赵东提交了《关于全社会共同推动航空“轻装出行”的提案》，他表示，飞机重量是影响油耗的重要因素之一，减轻飞行重量是航空节油减碳的核心举措。
在减重方式上，赵东认为，飞机与发动机制造商、航空公司等可通过轻量化设计、合理化加油、精准化配载等方式减重节油；旅客可以减轻个人行李重量轻装出行。如果每人每次航班少带1公斤行李，一年可节油约4.6万吨，减少燃油成本约3.5亿。当中并未提到，飞机减重要从乘务员体重乃至旅客体重等方面下功夫。
关于飞机配载平衡，界面新闻在民航局网站搜索到，2019年民航局发布了《航空器重量与平衡控制规定》。规定中提到，航空器受到本身结构强度、动力装置以及起飞性能、运行条件等因素的限制。每次飞行前，应严格根据当时当地具体条件来计算本次飞行的最大可用业务载重量，以保证飞行安全。
重量计算方面，有一项是“机组人员的标准平均重量”，客舱乘务员标准平均重量为54kg，女客舱乘务员为53kg。考虑到这里的体重标准仅是平均重量，实际体重范围会更加宽裕。民航局文件中也表示：“运营人可以选择使用表中给出的标准机组人员重量，或者通过调查确定适合其运行的机组人员平均重量。”