据路透社6月6日报道特斯拉已迅速调整其电池供应链，使得所有Model 3车型都能满足联邦税收抵免要求。结合其他优惠，加州特斯拉Model 3的售价有可能降至低于丰田凯美瑞（Camry）。
周二，拜登政府确认所有特斯拉Model 3汽车现在都有资格获得7500美元的电动汽车消费者税收抵免，而此前只有部分车款有资格获得一半的税收抵免。
新的电池规则4月生效后，将Model 3的标准续航后轮驱动版本和长续航全轮驱动版本的抵免额度一度降至3750美元的。上周，特斯拉在其网站上表示，所有版本的Model 3现在都有资格获得全额抵免。拜登政府已在fueleconomy.gov网站上确认了这一变化。
Model 3的起价为40240美元，但在7500美元的联邦税收抵免和另外7500美元的加州退税开始生效后，其价格可能会降至25240美元，具体取决于购买者的收入和其他条件。对比而言，丰田凯美瑞的售价为26320美元起。
补贴政策的变化以及可能的折扣，预计将有助于提振特斯拉主力车型Model 3的销售，这在今年由于经济不确定性、竞争加剧以及车型重大改造等因素，其需求一直受到影响。
分析人士认为，特斯拉可能已经调整了电池供应链，以满足联邦补贴对电池矿物和电池组件的要求。BMI的分析师卡斯帕·罗尔斯（Caspar Rawles）表示，特斯拉可能已放弃使用宁德时代（CATL）的电池，转向松下或LG Energy Solution，这些公司的电池用于Model 3后轮驱动车型的生产，这是最便宜的型号。
罗尔斯认为，补贴价值将远超过宁德时代使用更便宜的铁基电池所能节省的成本。他说：“极有可能是松下，但如果他们需要为所有在美国销售的Model 3提供足够的电池，可能会有一些担忧。”
分析师指出，特斯拉在Model 3后轮驱动版本上使用了宁德时代的LFP电池，在Model 3远程版上使用了LG Energy Solution的镍基电池。
当被询问特斯拉的供应安排是否发生变化，宁德时代回应，“公司与客户之间的战略伙伴关系没有改变，并将继续深化和改善。”
此外，松下控股于周二表示，计划在未来3年内将与特斯拉联合运营的内华达州一家工厂的电动汽车电池产量扩大10%。
这家日本供应商于今年5月宣布，已推迟推出为特斯拉生产的4680电池的时间表，并指出其现有的2170电池可以满足当前的需求。
特斯拉最近也开始向加拿大交付中国制造的Model 3和Model Y，这为其美国制造的车型腾出了一些产能。