6月5日，中铁大桥勘测设计院发布了《盐泰锡常宜铁路江阴三桥工可及勘察设计北锚碇复合基础数值分析研究询价公告》。
这则招标文件至少透露出一个重大信息：
本项目拟建设下层四线铁路、上层双向六至八车道公路的公铁两用跨江大桥。其中两线铁路为盐宜铁路，另外两线铁路为新长铁路，公路为市域高速公路。
盐泰锡常宜铁路长江大桥效果图
江苏城市论坛此前推文《盐宜铁路过江桥隧方案，江苏正在论证》显示，盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路是国家中长期铁路网规划项目(除过江段)可研前置要件已基本办理完成，部分段落可研已获省发改委批复，泰州南站与北沿江同步实施工程已开工建设。关于过江通道，江苏省正根据国铁集团要求组织开展过江桥隧方案专题论证工作。关于与国家铁路网接轨意见，待全线方案稳定后，将协调上海局出具接轨预审意见并报至国铁集团审查。
如此看来整条线路争议最大的点终于尘埃落定。而且这则招标信息也说明，目前已经开始针对大桥的难点进行咨询，有关这一点讲得很细：
盐泰锡常宜铁路长江大桥为悬索大桥，北锚碇采用新型复合地基基础，锚碇主缆拉力近18万吨。新型复合地基锚碇基础方案采用预应力混凝土管桩加固地基形成复合地基，其中桩—土体共同作用成为控制该方案的重点和难点，需要开展相关专题研究。
根据公告，新建铁路盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴公铁长江大桥工程（江阴三过江通道）是江苏省过江通道“十三五”建设规划项目之一。项目位于江阴长江大桥下游约3.3km处，南岸为江阴市肖山，北岸为靖江市公盛圩。
盐泰锡常宜铁路是《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019—2025年）》以及《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》（苏政办发[2021]76 号）规划建设的“六纵六横”高速铁路网中盐杭通道的重要线路，也是贯通苏北、苏中、苏南的重要区域干线铁路。
此项目是构筑沿海通道经过苏北、苏中进入苏南路网和沟通长江南北，并进而通达浙江地区的一条重要高速通道，是将苏中、苏北、苏南不同城市纳入“2 小时快速交通圈”和接轨上海、融入苏南、连通杭州湾的重要通道，同时对省内一体化、加快融入长三角一体化都有重要意义。
线路北起盐城市，向南经兴化，行经泰州市及下辖泰兴，于靖江跨越长江天堑后进入苏南，经无锡市江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴，正线全长 311.429km。项目总工期4年，工程估算投资总额781.3亿元。
本桥拟采用大跨度斜拉悬吊协作体系桥梁方案，其主要特点为：主跨大，主跨1780m，是目前世界上最大跨度的高速铁路桥；荷载重，承担四线铁路、八线高速公路交通荷载；标准高，高速铁路线路设计时速250km/h。