山东经济倒数第二的日照，该抱谁的大腿？青岛还是临沂
青岛、临沂与日照直线距离超过110公里，发展很难辐射到这里
所以两市对日照的影响更多体现在港口上
临沂是北方重要的物流周转和商贸批发中心
有“北临沂、南义乌”之称，省内经济排名第五
历史上，日照大部分时间归临沂府管辖
1985年，日照撤县设市(县级)时，带走了临沂全部的海岸线
搞得临沂成为一个内陆城市，离最近的大海只有10公里，现在只能望洋兴叹
1989年，日照升级为地级市时，还“顺走”了临沂的莒县和潍坊的五莲
如今缺乏出海口的临沂，只能借日照港进出口，工业往两市交界搬
青岛是山东经济最强的城市，山东第一大港口城市
山东港口体系是以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼
以前青岛港主打集装箱、石化、造船等业务
日照港分配到的港口业务主要有钢铁产业
和以铁矿石、煤炭、木材等大宗货物为主散的货码头
后来青岛港在董家口搞了一个港区，计划把石化、冶金、造船都搬到这里
虽然日照港和董家口重叠的业务不多，但日照还是得和青岛搞好关系
最好能争取到石化业务落户，毕竟董家口海岸线也有限
一提到亚欧大陆桥的桥头堡，大家首先想到的可能是连云港
因为亚欧大陆桥干线之一：陇海铁路的起点就是连云港
不过江苏一心发展苏南，苏北长期得不到重视，连云港港逐渐没落
日照实际成为亚欧大陆桥的桥头堡
日照港的经济腹地不只是临沂，泰山以南地区走日照港最便捷
往远一点看，山西南部、河南北部、河北南部也是日照港的经济腹地
因为青岛港主要搞集装箱业务，所以大宗货物基本都走日照港
2022年，日照港货物吞吐量达5.7亿吨，只比青岛港少8000多万吨
集装箱吞吐量也有580万标准箱
虽然日照港货物和集装箱吞吐量双双挤进全国前10，但日照GDP只有2306亿
日照建市太晚是主要原因之一
1989年日照才设立地级市，其他城市都改革开放10来年
而且日照一开始是直筒子市，只有市镇两级没有县级
这种行政区划对有一定商贸基础，或者说有一定开放政策的城市比较有利
比如广东的东莞和中山
日照刚从临沂独立没多久，而且还错过了全国首批沿海开放城市
要实力没实力，要政策没政策，根本不适合做直筒子市
1992年，日照果断设立东港区、莒县、五莲县，岚山区于2004年设立
虽然起点低，但日照凭借石臼、岚山两个港口，兖石、坪岚两条铁路
一步步发展成为以港口工业为主体的外向型工业基地和外贸货物集散地
不过这种发展模式有个缺陷，会导致产业相对单一
从卫星地图看，日照海岸线有一半被大宗散货码头和钢铁厂占据
像煤炭、铁矿石这些大宗货物，日照港就收个服务费，对经济影响不大
以山钢日照和日钢集团为龙头的钢铁产业，贡献了日照一半的工业产值(规模)
汽车及零部件是日照另一个支柱产业之一
重点企业有魏牌汽车、中兴汽车、 五征集团、现代威亚等
日照没能发展石化、装备制造这些高产值产业是比较可惜的，特别是石化产业
日照规划建设有原油、液化天然气码头，以及原油、成品油、天然气管道
可能是受限于山东沿海整体规划，日照石化产业发展缓慢，还不如造纸业
日照产业单一只是一方面，隔壁江苏连云港给的压力也越来越大
绣针河对岸的连云港港赣榆港区，已经布局有镔鑫钢铁、新海石化
规划建设有10万吨级航道、LNG接收站、粮油码头等基础设施
根据山东整体发展规划，临沂和日照适合协同发展，被划在一个都市区
青盐铁路通车后，日照也可以尝试融入青岛都市圈