“建这样的桥，美国需要300年，而中国至少要用3000年！”听说我国要在峡谷里建桥，美国专家公然说。谁料3年后，看着建成的大桥，他们的说法又变了。
我国很早就流传着一句俗语：要致富，先修路！路是连接城与城之间的生命线，有了路才使城市之间更方便往来，从而才能提高地方经济水平。
云贵地处云贵高原和青藏高原东部，放眼望去，群山环绕平原地带少之又少，交通十分不方便，生活在山区的人民，出趟门非常不容易。
不便的交通条件也导致这里与外界直接来往不便，云贵地区很多地区的人们都过着十分贫穷的生活。
为了拉动当地经济水平，提高当地人们生活水平，2013年，我们宣布要在云贵两省交界处建造一座大桥。
建设大桥说起来挺容易，当时我国已经建了许多大桥，技术方面还是很有信心的。但是当人们看到两省交界处的地势时，却犯了难。
这里地处乌蒙山峡谷，峡谷底部是典型的喀斯特地貌，地表崎岖不平，有着很多沟壑，而地下更是暗藏玄机，有着许多溶洞和地下河。
在当时，世界上最顶级的美国专家得知此事后，忍不住笑了起来。对外界嘲讽我们说道：“在这种地方建一座桥，我们美国需要300年，而中国起码需要3000年！”
明眼人都看得出来这是在恶心我们，作为当时拥有最先进的美国都需要300年才能建造出这样的桥，而中国，想都别想了，几辈子都不可能造的出来。
面对对方的冷嘲热讽，我们的工程人员并没有放在心上。而是进到山中，深入探索地形，寻求解决建设桥梁的办法。
通过对当地地形多日的勘察，我们的工程人员提出了自己的一套建设方案。
要知道地下溶洞深不见底，而桥梁的重中之重就在于地基，如果按照之前的建桥经验，直接在地面上建设的话，必须先将溶洞填满，那这个费用可就数不清了。
既然无法改变地下溶洞等各种不利于施工的地貌，那么可以选择避开。
工程人员将大桥桥面定在了565米的高度，设计成了双索面斜拉式。
整个方案就是先将在两岸建设主桥墩，再将桥面吊起来，和两侧的主桥墩连接。
由于大桥长度有1000多米，为了提高大桥的稳定性，又在两侧各增加了几个辅助桥墩。
现在整体方案确定，如何将桥面与两侧稳稳地连在一起也面临着考验，桥梁必须精准地与两侧对在一起，不能有丝毫误差。
为此，工程人员专门找人研发出了一套智能系统，将传感器装在桥体上，通过电脑系统监测桥面，将桥面精准地对到一起。
当桥面问题解决后，工程人员还有着一个难题，怎么将大桥上的斜拉钢绳和索塔连接起来呢？
桥上钢绳的作用就是将桥面左右两侧向下的重力平衡，然后通过索塔将桥面向下的重力全部传递到索塔下面的桥墩上，从而提高桥面的稳定性和安全性。
钢绳的连接问题必须解决！在工程人员讨论了几种方案之后，最后决定动用直升机来协助连接钢绳。通过直升机将钢绳拉到索塔上方，再由人工进行固定，最终这个问题才得以解决。
最终，通过我国工程人员三年的不懈努力，这座名为北盘江大桥终于建成了！
建设这座大桥，我国先后申请了各类专利一共13项，耗费10亿资金。
北盘江大桥的建成，打了美国专家的脸，专家曾讽刺我们3000年也建不成，如今我们只花了3年时间就将这座大桥建了出来。
我国有着“基建狂魔”的称号，在基建方面，我们国家有着绝对的实力和信心！
别的国家干不成的工程，我们能干。我们国家干不成的工程，那这个工程可以说在这个世界上没有谁能干的成了，如今的我们就是有这种底气。
我们中国靠着几代人的辛勤努力，加上我们的聪明智慧，才有了如今在世界上的地位。
我们前进的道路还很长，路上避免不了会遇到重重困难，相信我们中国人都会靠着自己的智慧将这些难题一一化解，向全世界证明我们中国人的实力！