必须要承认，中国在汽车工业上确实长时间落后于国外，所以燃油汽车时代，我们长期处于一种「引进来」的状态，特别是德系、日系、韩系在我们的马路上随处可见。
但如今，格局已被重塑，国产汽车蛰伏多年，凭借在新能源车型上的基础积累和技术创新，成功获得了市场的认可。根据中国汽车工业协会整理的海关总署数据，今年1-4月，我国汽车共出口137万辆，同比增长89.2%，超过日本成为世界第一大汽车出口国。
根据乘联会预测，今年我国汽车出口量或将达到400万辆水平，可以说势头持续向好，有望真正坐实全球第一大汽车出口国。而形成如今这样的格局，绝不只是所谓的运气那么简单。国产汽车品牌先于行业认识到了新能源技术的优势，尤其是比亚迪，不管是从销量还是技术储备来说，都算是国产新能源汽车品牌的领头羊。
根据比亚迪官方透露的数据（来源比亚迪汽车官方微博）：
1月，乘用车出口10409辆
2月，15002辆
3月，13312辆
4月，14827辆
中汽协发布2023年4月汽车工业产销情况显示，1-4月，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口5.8万辆，同比增长13.4倍。与此同时，乘联会数据显示，我们进口汽车市场已经连续三年下滑，不管是国内消费者还是国外消费者，都开始信任并且接受中国汽车品牌的产品。
技术方面，比亚迪从安全性、舒适度、智能化多方面入手，通过刀片电池技术，解决了消费者对于新能源汽车的安全焦虑；自研云辇系统，用新技术重新定义车身控制，比亚迪方面强调，技术创新是业务高质量发展的核心驱动力，将坚持纯电动和插电式混合动力“两条腿、齐步走”。如今，“刀片电池”“DM-i超级混动”“e平台3.0”“CTB电池车身一体化”“DM-p王者混动”“云辇系统”等技术的应用，也更能保证汽车的体验。
对于出海，比亚迪也是足够重视，先是在欧洲境内为车主开放约30万个壳牌充电桩使用权，如今在乌兹别克斯坦建立了首个海外乘用车合资工厂，利用当地便利的物流、相对完备的汽车产业链、较低的劳动力成本、辐射中亚及中东的便利地理位置，还有当地政策扶持，比亚迪更能巩固产品优势，让国产品牌跑遍海外。有比亚迪这样的国产品牌的努力，我相信在未来出行产品中，来自中国的品牌必将引领行业。