日产汽车中国区5月销量发布，所有品牌总销量为66096台，同比增长10.7%，环比增长7.8%。
对于日产汽车而言，这是一个很难得的成绩；同比增长是应该的，因为去年同期的车市受到客观因素的影响而今年没有了障碍，所以环比增长才是最重要的。日产很难得的实现了环比销量的增长，虽然涨幅不大但也值得其欣慰了。
具体品牌销量：
- 日产、启辰和英菲尼迪，总销量62832台
- 郑州日产，3264台
其中郑州日产主要生产轻型商用车，现在以皮卡为主；不过使用东风品牌的锐骐系列皮卡也属于郑州日产，在这个品牌里还是锐骐销量最高，Nissan标识的纳瓦拉皮卡销量相当低，这与其使用的QR25 2.5L发动机有关，动力与同级竞品相比确实过于平庸了。
日产品牌的具体车型销量尚未公布，Nissan品牌的销量为56913台。
预计轩逸轿车的销量占比仍旧会超过50%，剩下销量高一些的只有逍客和天籁；在其快报中提及的“e-POWER超混奇骏”的数据值得关注，只不过也没有说明具体数据，预计是不会有多高的。
因为日产e-POWER超混系统是“非插电增程混动平台”，车辆的正常运行需要发动机持续运转，驱动电机所消耗的电能完全依靠发动机以消耗燃油为代价来转化；所以这台车本质上还是燃油车，其之前的定义比较精准，也就是“汽油电驱”车。
奇骏e-POWER的主要卖点是电动四驱，可是现在的自主品牌里已经有插电混动电动四驱车，这样的车有很多；重点在于其中有一台中型SUV的起售价不足16万，同样是电动四驱，该车也可以实现足够低的油耗，并且还有超100公里的纯电续航里程，平时用车的时候可以作为电动汽车来使用，充电的成本要远远低于加油的成本。所以e-POWER的四驱并不是独一份，作为非插电混动、不能使用新能源汽车号牌的车辆并不会很有竞争力。
轩逸e-POWER也相同，均属于要用蓝色号牌的混动燃油车。
逍客e-POWER也快来了，似乎日产汽车需要考虑将这些车的电池组容量加大一些，并且改为插电式。
燃油车里最有竞争力的是轩逸，可是这台车要面对的竞争对手越来越强悍；燃油版轩逸全系使用1.6L自然吸气发动机，动力比较一般，自动版变速箱全系使用CVT（无级变速器），这种变速器的低温保护和使用寿命的缺点比较突出。所以只有足够低的价格才能换来订单，然而自主品牌里的同级同类型轿车已经将价格门槛拉低到6万左右，其中还有使用缸内直喷自然吸气发动机的选项，轩逸即便再降价也会面对不少竞争对手，所以日产汽车的销量增势虽然已经形成，但增长势头会有有强就很难预测了。
拭目以待吧，第三季度才是检验车企们的关键周期。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评