近日，越南交通运输部部长带队访华，随行人员包括越南国会财金委员会副主任、越南铁路总公司董事长等。
访华期间，越方代表团受到我国交通运输部部长、国家铁路局局长、中交集团董事长、中国中车总裁、国铁集团董事长、中国中铁总裁、中国铁建副总裁等分别会见。
会见部门之集中之精准，会见规格之高之隆重，不可谓不特别。从中透露哪些信息呢？
以下，笔者对越南代表团此行的会见成果做如下整理：
一、交通运输部会见越南代表团
中方表示：愿在既有合作的基础上，积极推进双方在铁路、界河桥梁、国际道路运输、航运、民航等交通运输各领域交流合作，共同推动中越交通运输合作迈上新台阶。
越方表示：双方继续加强沟通交流，进一步深化两国在铁路、公路、航运、民航等领域的务实合作。
二、国家铁路局会见越南代表团
中方表示：国家铁路局将继续落实两国领导人共识，进一步深化双方铁路合作交流，积极分享中国铁路发展经验，共同推动双方铁路事业合作发展。
越方表示：希望继续与中方加强沟通交流，学习中国铁路发展经验，推动两国铁路务实合作取得新进展。
双方就高铁建设和运营管理等事项进行了交流。
三、中交集团会见越南代表团
中方表示：中交集团已在越南实施了河内至海防高速公路、西贡国际码头等多个标志性工程，接下来愿继续在港口码头、公路桥梁、城市开发、民用航空机场、清洁能源等基础设施领域深化合作。
越方表示：越南正在加快推进系列大型基础设施互联互通项目，希望中交集团进一步加强与越南企业合作，在民用机场、铁路和港口建设等领域取得更多务实成果。
四、中国中车会见越南代表团
中方表示：中国中车愿为越方提供轨道交通装备、系统解决方案和全寿命周期服务，与包括越南交通运输部、越南铁路总公司在内的越南各有关方深化合作。
越方表示：很高兴看到中国中车已与越方建立了长期良好的合作关系，希望双方能够进一步深化务实合作。
五、国铁集团会见越南代表团
中方表示：国铁集团将认真落实两国最高领导人会谈共识和两国联合声明，深化中越两国铁路交流合作，积极推动中越铁路互联互通，促进两国间和过境货物运输发展。愿与越方加强铁路技术交流，分享高铁建设和运营管理经验。
越方表示：中国高铁发展经验值得越南学习借鉴，希望双方加强沟通交流，积极开辟中越铁路新通道，推动双方跨境货物运输发展，提升两国铁路合作水平。
六、中国中铁会见越南代表团
中方表示：中国中铁深耕越南市场20多年，承建了越南河内首条城市轻轨（吉灵-河东）等项目，接下来愿持续深化双方合作。
越方表示：越南非常欢迎中国中铁在既有合作基础上，继续广泛参与越南交通基础设施领域建设，实现互利共赢。
双方就铁路领域有关技术标准、装备制造、人员培训等方面进行了讨论。
七、中国铁建会见越南代表团
中方表示：中国铁建愿与越方进一步深化合作，为越南铁路、公路等基础设施的建设提供更多的“铁建方案”。
越方表示：越南正在加大对铁路等重大基础设施领域的投资，希望中国铁建分享铁路建设等领域的经验，加强双方在铁路等基础设施建设领域的交流合作。
从以上行程和会见成果来看，本次越南代表团访华，意在对中越两国在交通运输领域（特别是铁路领域）的下一步合作进行意见交流，预示着中越铁路在接下来可能会有实质性推进，这也是落实去年11月两国领导人共识和中越《联合声明》的一次行动表达。
同时，有三个背景也值得说明一下：
一是日本方案被证明是个失败品。今年1月中旬，越南总理与日本财政部长会晤，提出让日本帮助越南建设南北高铁（2022年越南总理也曾向日本提出这一请求）。日方表示要“仔细研究”，之后就没了下文。越南从提出南北高铁计划到现在，已经20多年了，没有丝毫实质性进展，依旧停留在纸面。实践表明，日本高铁方案既不可行，也靠不住，还让越南错失了多次先机，妥妥的起了个大早、干了个晚集！
二是越南经济发展离不开中国。2022年，中越贸易总额达到2349亿美元。目前，我国是越南第一大贸易伙伴，越南是我国第六大贸易伙伴。重点是，当下的越南经济是一个“两头在外”的市场格局。一方面，我国是越南最大的中间产品供应国，占越南进口总额的41.5%，越南约54%的机械设备及零部件、52%的纺织皮革原辅料、40%的手机及零部件都来自我国。另一方面，越南与中亚-西亚、俄罗斯和欧洲的贸易，潜力通道是过境我国，借由中欧班列来实现。
三是中国铁路在东盟“定点开花”给了越南深深的危机感。中老铁路后发先至，目前已经常态化运营，使老挝搭上中国经济快车，现在已经成为中南半岛的物流和商贸中心。中泰高铁时间表也已经提前，中老泰准轨铁路一旦贯通，越南在中南半岛的通道地位将被边缘化。还不止如此，马来西亚东海岸铁路建设进度已经完成41%，今年3月新马两国总理访华，新马高铁项目也将启动。近期，印尼的雅万高铁已经开始联调联试，预计8月正式开通运营。很显然，中国-东盟铁路大通道（中国-老挝-泰国-马来西亚-新加坡-印尼）雏形已就，越南看在眼里，心理状态如何？不消任何论案。
以上这三个背景，也折射出越南代表团本次访华的形势所迫和焦急，意识到不能再一味的自己把自己排除在泛亚铁路网之外。
就我国而言，云南方向的河口口岸也好，广西方向的凭祥友谊关、东兴口岸也好，东西两条中越通道布局已经摆设完毕。本次我国敞开怀抱与越方沟通交流，分享我国铁路发展经验，已经是满满的诚意溢于言表。
希望越方看清当下形势，也着眼于未来发展愿景，靠拢中国才是根本之道。
所谓听其言观其行，留给越南的时间，不多了！