这些年，印度人总爱和中国比，所反映出来的，是印度人对中国超过印度的一种不服气的心理。在80年代以前，印度人认为中国是一个动荡不安、贫困潦倒的国家，印度几乎在社会和经济方面的所有指标都超过中国，所以，根本没有把中国放在眼里。到了90年代，中国几乎在一夜之间崛起，在政治和经济领域里，全面超过印度，而且把印度甩得越来越远，印度人自然很不服气，因此，印度人把这种不服气的情绪转化为与中国的比较热，把超越中国做为己仼。
上海南埔大桥
世界第一高桥、世界第一长桥、世界最大跨度公铁两用斜拉桥、世界最长跨海大桥，一个个“世界第一”不断刷新着世界桥梁建设纪录，“中国桥梁”成为又一张闪亮的国家名片。2018年，连接香港、珠海、澳门，全长55公里，世界上最大长度的跨海大桥——港珠澳大桥建成通车，这是世界桥梁史上的一个壮举。
回顾中国桥梁发展史，每一座大桥的设计与施工建造，背后都凝聚着建设者自主创新的智慧和勇气，一座座世界级桥梁相继落成，让中国从桥梁大国迈向桥梁强国。目前，中国公路桥梁总数超过80万座，铁路桥梁总数超过20万座，成为世界第一桥梁大国。在世界排名前十的大跨度梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥中，中国都各自占据半数，中国桥梁已成为响亮的世界品牌。
青岛胶州湾跨海大桥
不夸张地说，世界上所有有难度、创纪录的桥梁，大部分由中国建造。目前，在世界前十名最高桥梁中，有8座在中国；而在2020年前将完工的世界铁路10座最高大桥中，有9座是中国建造的。过去5年，中国在万里长江上同时建设着11座大桥，其中4座刷新不同桥型桥梁的世界跨度纪录——武汉，主跨1700米的杨泗港长江大桥一跨过江，将成为世界跨度最大的双层公路悬索桥；重庆，新白沙沱长江大桥，是世界首座双层6线钢桁梁铁路斜拉桥；南通，主跨1092米的沪通长江大桥，将再度刷新世界公铁两用斜拉桥跨度纪录；镇江，主跨1092米的五峰山长江大桥，将成为世界最大跨度的公铁两用悬索桥。