今天上午，济南发布重要预警通知，网约车数量过剩，单车日均接单量不足10单，提醒网约车司机理性选择，做好各项准备工作。
在越来越多的司机加入的情况下，运力必然更加饱和，竞争加剧，难以保证每位司机都能获得足够的订单量。
通知称，截至今年3月底，济南共注册了69家网约车平台企业，注册网约车17800辆，取得网约车从业资格人员35983人，车辆过剩，主体过多已造成不利影响。
之所以出现这种情况，深层次原因，还是当前经济形势不太友好。
自疫情以来，中国经济一直处于疲软的状态，大家不敢消费，也不会消费，这种影响影响到各个方面。
网约车的行情更加复杂，司机增加，但是单量没有上涨，内部恶性竞争，肯定是大势所趋。
经济学家任正平就说到，现在需要对经济进行组合式的调整，刺激消费。当前真正能够解决问题的，还是需要对经济进行宏观调控，尽快从疫情的打击中走出来。
当我们的经济赶上疫情前的水平，相信网约车饱和的困境，也会进一步的缓解。
各个网约车平台也应该承担起社会责任，加强网约车的管理，适当的去做策略调整，让网约车度过这段瓶颈期。
网约车单车日均接单量不足10单,什么概念，平均一单25元来算，一天营收才250元，除非各项开支，到手百来块钱...
再说说外卖，众包一直是流行很受大家喜爱的兼职方式，但现在能卷到什么程度，派单少不说，除了中午和晚高峰有单，其余时间甚至一两个小时无一派单，东莞5.4KM 3.3元的派费，9.6公里6.6元的派费，没有最低只有更低,让下班想跑2个小时外卖兼职的我都怀疑人生、望而却步
外卖不招人，就连网约车也开始满员了，年轻人的最后一道防线也被击溃了。
多地突然发出预警，包括浙江温州、山东济南、海南三亚等大城市，提醒当地日均接单量不到10单，劝退想进来的人谨慎入行，而深圳在更早之前就发出预警，网约车司机已经接近满员，没有更多生意承接了。
实际上交通运输部前不久发布的数据已揭示了实情，一年时间内，全国取得网约车驾驶证的司机数量增加了100万人。
可同时，据滴滴、高德等几大网约车平台的统计显示，近一年共有4.37亿人次打车，比一年前少了1553万人。
这巨大的供需缺口造就了今天的困局，同外卖平台一样，多一个送外卖的，自然就少了一个点外卖的，大家不想卷，却都在这场洪流中不得不卷，年轻人真的太不容易了。
网约车司机人满为患，一天接不到十单。僧多粥少，大家都找不到工作，有工作的人也消费降级，也不怎么坐网约车了，多人抢少单，全都挣不到钱。