据壹航运最新获悉：从美西当地时间周五开始，由于代表码头工人利益的工会在与港口管理层谈判失败，导致工会工人罢工，包括洛杉矶、奥克兰在内的部分美西码头已经开始陷入停摆！
据CNBC报道称：在与港口管理层的谈判破裂后，由于工会工人缺勤（no show），美国西海岸的港口正在关闭！
由于码头运营劳动力不足（工会不安排工人到岗），奥克兰港于周五上午关闭，预计这一停工将至少持续到周六。
一位知情人士告诉CNBC，由于缺乏足够的劳动力，工人们在与港口管理层的合同谈判中抗议工资谈判，港口关闭预计将蔓延到整个西海岸！
奥克兰港发言人罗伯特·伯纳多(Robert Bernardo)说，截至周五早班，奥克兰港的两个海运码头——最大的SSA码头和TraPac——已经关闭。
West Coast ports and terminals are shutting down after union workers walked off the job after a failure in negotiations with port management.
The Port of Oakland shut down on Friday morning due to lack of sufficient labor, and operations in Los Angeles were reported to be closing too
虽然工人采取的行动不是正式的罢工，但该消息人士告诉CNBC，由于工会工人拒绝报告任务，预计将在其他西海岸港口停工。
据报道，洛杉矶港口枢纽也停止了作业，包括Fenix Marine、APL码头，以及Hueneme港(Port of Hueneme)。目前各大码头情况仍然不稳定，洛杉矶的卡车司机被拒之门外！
在美国码头工会ILWU的一份新闻稿中，主席威利·亚当斯(Willie Adams)表示，谈判“没有破裂”，并补充说，“我们不会接受一个不承认ILWU员工的英勇努力和个人牺牲的经济方案，这些努力和牺牲使航运业获得了创纪录的利润。”
此次停工正值西海岸港口的活动再次回升之际。此前，由于对不稳定的劳工形势的担忧，东海岸港口的吞吐量有所下降。
在奥克兰港，集装箱总量连续两个月增长，港口官员对上涨持乐观态度。它是全美第八大港口，进口货物包括从澳大利亚进口葡萄酒和肉类、从韩国进口铝、以及从中国进口服装、电子产品和家具。
奥克兰港海事总监Bryan Brandes表示：“鉴于过去几个月我们在业务上看到的增长，我们对2023年下半年通过奥克兰的货物数量更加强劲持乐观态度。”“我们还预计，在未来几个月里，奥克兰港将提供更多的海运服务。”
农业运输联盟（AgTC）执行董事Peter Friedmann表示：“奥克兰是美国农产品出口商的一个大港口。“每个周五都是农产品出口最为重要的作业时间。”
过去一年，港口和工会一直在进行合同谈判，给港口运营增加了压力。
4月20日，代表港口的太平洋海事协会(Pacific Maritime Association)和国际码头和仓库联盟(ILWU)宣布，他们就某些关键问题达成了暂定协议，但没有透露更多信息。
熟悉谈判过程的人士当时告诉CNBC，这代表着“重大进展”。此前的协议包括保持健康福利。但仍需解决的已知问题包括工资，以及安全、自动化和养老金福利。
代表港口管理的PMA在推特上发表声明称，ILWU周五的活动是“协调一致的、破坏性的罢工行动”。
ILWU周五发表声明称，在与港口管理部门正在进行的“艰苦斗争”中，普通工人承担了“表达他们不满”的责任。ILWU表示，港口的货运工人“仍在工作”，但港口消息人士告诉CNBC，港口总体上没有足够的工人继续运营。ILWU的声明没有具体提到工资，但提到了“基本要求”，包括健康和安全，以及海运公司和码头运营商在过去两年中获得的5000亿美元利润。
上一次在奥克兰港口停工是在11月初，当时数百名职员因工资纠纷而辞职。
任何集装箱码头的关闭都会带来连锁反应，包括影响卡车司机提货和卸货。
卡车司机还因加州AB 5法案将卡车司机归类为员工而停工，停工持续了5天，但花了两个月的时间才得以解决。ILWU没有越过那条纠察线。
在奥克兰港，每天有超过2100辆卡车通过码头，但由于劳动力不足，预计到周六都不会有卡车通过。
奥克兰和洛杉矶部分集装箱码头关闭已是既定事实，情况会很快出现转机？还是像CNBC报道中所说“预计将在其他西海岸港口停工”（the port shutdowns are expected to spread across the West Coast as a result of lack of sufficient labor），壹航运将持续关注并为业界带来后续报道！