在网约车出行市场逐渐恢复的当下，又一地发布了网约车从业风险预警，甚至还按下了“暂停键”。
据长沙交通运输微信公众号消息，自5月16日起，长沙市暂停受理网约车运输证新增业务，此前已受理的，按正常流程予以办理。而在这之前，东莞、三亚、温州、济南、遂宁等多地已相继发布网约车饱和预警，提醒当地网约车单车日均接单量不足10单。
但在网约车日均接单量逐渐减少的同时，新增加的营运车辆数量以及取得网约车驾驶员证的司机数量却还在持续攀升。
交通部数据显示，截至3月31日，全国共有307家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加4家；各地共发放网约车驾驶员证522.9万本、车辆运输证225.0万本，环比分别增长1.0%、2.7%。
准入门槛低、时间相对自由是网约车的一大特点，自然吸纳了大量灵活就业人员。与此同时，一些网约车平台为了在短时间内抢占市场份额，降低了准入门槛，导致网约车司机“良莠不齐”。随着各地网约车市场日趋饱和，关于建立网约车退出机制的呼声也越来越高。
不少业内人士认为，建立网约车退出机制可以有效避免市场竞争过度，同时，也有助于对行业实行动态管理，根据市场变化及时调整运营规模。
在运力已经饱和的前提下，随着越来越多的司机加入其中，必然导致竞争加剧，也难以保证每位从业者都能获得足够的订单量。
监管趋严
虽然行业在恢复，但竞争也越发激烈。一方面，部分城市运力已经饱和。5月4日，三亚市交通运输局发布通告表示，近年来三亚市网约车平台及网约车数量快速增长，运力趋于饱和。为进一步维护网约车行业市场秩序，保障乘客和其他经营者的合法权益，经研究，决定暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。自5月5日零时起，暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。
除了三亚按下暂停键，今年以来珠海、济南、遂宁等城市先后发布了网络预约出租汽车行业风险预警的通告，提醒大众该市网约车数量已经饱和，行业景气情况逼近警戒红线。
易观分析汽车出行行业中心分析师王珂对第一财经记者表示，为了保障在职网约车与巡游车的利益，目前已有不少城市发出了网约车预警公告，市场不能再无序进入。
除了部分市场趋于饱和，对行业的监管也在不断加强。
4月22日，三亚市交通运输局通报添猫、欧亚、携华出行等3家平台存在安全生产制度不健全、线下无管理人员和培训场所等问题，并对其下达整改通知书，要求该3家平台限期整改，如不整改将给予停业整顿。
4月24日，宁波市镇海区交通运输行政执法队宣布即日起至5月底再次开展出租汽车（网约车）行业专项整治行动，多手段、多渠道、多方式，严查严处出租汽车（网约车）行业违法违规行为。
聚合平台方面，4月25日，交通运输部等五部门发布《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》，指出目前存在网约车聚合平台和网约车平台公司的企业责任落实不到位、从业人员和乘客合法权益保障不到位等问题。
对此，王珂表示滴滴已经重新上架的同时，各平台为提高自己的市场份额会不断开拓新城，例如3月如祺出行进入了惠州，享道出行进入了山东潍坊。竞争势必更激烈。目前竞争在司机端主要是抢夺运力，给司机更合理的考核规则，提供一些精细化的补贴政策，乘客端主要是直接发券补贴，双管齐下。
来源：中国新闻周刊、第一财经综合整理
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