文/黑木
连日来，印度政府正忙于应对奥利萨邦的火车脱轨相撞事故，虽然印方将死亡人数从之前的的288人下调到275人，但也丝毫不能降低事故的惨烈程度。眼下搜救已经结束，但铁路运营并未完全恢复，而民众对于事故的愤怒情绪正在增长，就在莫迪政府焦头烂额之际，又一起事故发生了。
据环球网消息，当地时间6月4日，一座位于比哈尔邦的大桥发生垮塌，从社交网络上的视频看，大桥先是从中间开裂，然后断成两截，相继沉入恒河中。因为大桥未完工，并没有出现人员伤亡。
据报道，这是一座跨越恒河的大桥，原本是为了提高运输能力，缓解交通拥挤，也算是印度正恢复的重点资助项目，但工程进展一直不顺。2015年就已经动工，耗资近171亿卢比，约15亿人民币，花费8年时间还未完工，让人对印度的基建能力和项目管理水平产生怀疑。
实际上，这已经是该桥第二次出现事故了，两个月前，这座大桥曾在风暴中受损，一度出现险情。而且这座大桥的情况在过去7年里一直很糟，眼下当地政府已经下令调查，寻找事件责任人，但估计收效不会很大。
专家认为，这座大桥技术上不存在任何难点，之所以出现垮塌，很可能是在施工过程中存在各种隐患，长期累积而造成的。此前有当地村民表示，桥的前面部分很早就出现了裂缝，但有关官员没有采取任何补救措施，以至于风险越来越大。
近年来，印度大小事故不断，一次又一次刺激着人们的神经，特别是对比哈尔邦来说，教训已经够多了。
去年夏季，印度花费8年时间建设的比哈尔邦大桥，也是在开通不到一个月时间内就被洪水冲垮，26亿卢比白白打了水漂。
当时，比哈尔邦政府将责任归咎于洪水，但尴尬的是该地区那么多老旧的桥都没事，怎么偏偏投入巨资的重点工程经不起考验呢？
事发后，反对党政客猛烈批评当地政府，声称其中存在巨大的腐败漏洞，而且不是仅此一例，近年来印度各种新基建工程频频出问题，可谓是越修越烂，都跟腐败脱不了干系。
去年年末，古吉拉特邦的一座悬索桥垮塌，造成100多人丧生的惨剧，还导致莫迪一度陷入辞职危机，因为这座桥在150年的历史中都平安无事，而经过印度政府维修不到一周后就立刻出事，也引起了民众的愤怒。
印度是个人口大国，也致力于发展基建，但基建水平却让人不敢恭维，主要原因还是印度社会的普遍腐败，因为所谓“自治权”的存在，导致印度地方的情况更严重，即便莫迪想要改变也无从下手。
此外，印度基建项目缺乏规划和监管，很多项目没有经过科学评估就硬来，导致其安全性和可靠性根本无法保证。同时，印度施工单位相对落后的技术，也为不少工程埋下了巨大隐患。
印度多地大桥接连垮塌，再加上刚刚发生的最严重的火车脱轨事故，已经对印度社会造成了巨大冲击，很多人在观望莫迪政府的后续动作。如果印度政府还不能重视起来，从根源上解决腐败等问题，保证民众的安全，恐怕莫迪在总理这个位子上是坐不了多久了。