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印度耗资百亿卢比的大桥又塌了

根据中青网援引印度媒体的消息,印度比哈尔邦一座横跨恒河的在建大桥,在6月4号突然发生整段大桥垮塌的严重事故

从视频中可以看出,在建大桥就如同泡沫板一般断开,随后整段坠入恒河中被水淹没,随后坠水桥段就像“白雪遇阳春”般完全消失不见。

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(这座横跨恒河的大桥在短时间内发生垮塌)

另一段视频则显示,大桥的崩溃是先从桥梁开始的,一小段桥梁坠入水中后,桥身也开始因为受力不均失去平衡,于是整段大桥便开始直线下沉,整个坍塌的过程也就十几秒时间。视频中看到这一幕的印度民众十分吃惊,但随后传出幸灾乐祸般的叫好声。

(印度民众对大桥的垮塌发出幸灾乐祸的叫好声)

经过初步调查,坍塌的是大桥的1号、9号、10号和11号桥梁,并联动牵引着桥面垮塌更加令人意外的是,这座横跨恒河的大桥已经不是第一次垮塌了,在14个月前的2022年4月,这座大桥就曾经发生过一次垮塌,当时垮塌的是编号为4号、5号和6号的桥梁。不过当时垮塌规模没有这次这么大,比哈尔邦政府也用“电缆架松动”这种轻飘飘的理由将事故搪塞了过去。不过该邦民众和媒体多次发出质疑,是否是因为施工方使用了劣质建筑材料所导致的,对此比哈尔邦官方并未回复。

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这座大桥耗资171亿卢比(约合14.7亿人民币),早从2014年2月就开始施工,原计划于2020年就完工交付使用,但是拖延至今已经又过去了3年之久。而此次又垮塌了一大段桥面,看来此桥完工之日又遥遥无期了。

再次出现垮塌丑闻后,该州政府也再也坐不住了,比哈尔邦首席部长库马尔已经下达严令,要求对大桥再次垮塌的事件进行调查,并勒令相关部门查明责任,对相关责任人予以严厉惩罚。

(印度6月2日刚发生特别严重的火车脱轨相撞事故)

一直以来,中国被称为“基建狂魔”,但与之对应的是南亚印度被讥讽为“基建病夫”,印度也想要效仿中国搞好基建,带动国内经济发展,但是几十年下来只留下一地鸡毛。

印度无论是铁路还是大桥,不仅修的慢,而且总是事故不断。从2017年嚷着开始动工的阿默达巴德-孟买高铁,至今还在修修停停,几乎没有多少进展。而普速火车由于缺乏基建维护,每年更是脱轨、相撞不断,6月2日印度刚刚发生一场特别严重的三辆火车脱轨相撞事故,造成至少288人死亡、上千人受伤。铁路基建算是最基础、难度最低的了,印度连火车都搞不好,更别谈其他基建了。

(2022年年底印度一座新建成的大桥垮塌)

至于大桥,印度也是垮塌不断,地点还是此次大桥垮塌的比哈尔邦,2012年印度曾在该邦修建一座全长1.1千米的大桥,2020年竣工,还是该州首席部长库尔马,他曾亲临现场为大桥的竣工剪彩。结果剪彩仪式结束后没几天,该邦普降暴雨,这座大桥也没能承受住洪水的冲击,最终在大桥建成29天后垮塌。至今比哈尔邦也没能就此事给民众一个答复,不仅拒绝承认“存在质量问题”,还将本应该轻松抵抗洪水冲击的大桥垮塌,归咎于环境恶劣所导致。

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(印度基建近年来似乎成为了“豆腐渣”的代名词)

印度总理莫迪雄心勃勃,曾于2021年提出一项总价值约为100万亿卢比的“大基建”计划,希望全面建设国内的基建设施,尤其是铁路、公路、桥梁和绿色能源。但和21世纪初的中国早已有着雄厚工业基础不同,印度本身就是一个工业体系落后的国家,根本没有足够的能力支撑国内大搞基建建设,搞出来的也必然是“豆腐渣”

印度无法成为第二个“基建狂魔”,却成了“基建病夫”,说白了还是想要一步登天,违背了工业发展的规律。如果印度还继续这般好高骛远、不切实际地推进基建,这类大桥垮塌、铁路脱轨相撞的事故,还将会越来越多。