又到了每月1日各家新能源车企“卷”销量的日子，可谓几家欢喜几家愁。喜的，自然是销量持续上涨所带来的业绩和营收，以及背后所体现的品牌认可度；悲的则是担心自己无法适应残酷的竞争环境，最终只能落得淘汰的命运。
现如今，整体的市场格局也发生了天翻地覆的变化：早期的“蔚小理”，如今只有理想一骑绝尘，蔚来和小鹏却分别陷入了困境中；反观极氪、问界等背靠集团的品牌成长速度惊人，成立不足2年就已经交付超10万台新车，已经跻身头部。从销量数据来看，极氪5月交付8678台，连续4个月同、环比双增长，稳居中国豪华纯电品牌冠军。而细分到车型上，极氪001蝉联了30万以上纯电车型销冠，极氪009也超越丰田埃尔法（参数丨图片），成了50万以上的豪华MPV销冠，还有6月份交付的极氪X……前景似乎一片大好。
那么极氪是如何做到这一切的？这份成绩单的含金量究竟几何？
现阶段的新能源车市，已经处于两极分化状态。一方面，理想、深蓝、问界等品牌凭借增程的用户接受度优势，迅速打造出了同级别的爆款车型，站在了销售榜单的前列；另一方面，蔚来、小鹏等品牌虽然产品矩阵已经逐步铺开，但受限于豪华纯电接受度，以及自身产品力无法100%匹配售价的劣势，至今未能重现昔日的辉煌，未免有些可惜。
而率先打破这一魔咒的，是极氪。
基于SEA浩瀚架构打造的极氪001，定位是纯电猎装轿跑。起初，不少新能源行业关注者认为其造型过于小众，因此并不看好；但随后的事实却证明，极氪001吸睛的造型反而获得了大多数人的关注，并成了极氪001月销破万的最大功臣。
从产品力来看，极氪001也有着正面硬刚BBA的实力。在2023款极氪001上市之后，其一举将许多豪华车型的高端选装囊括为全系标配，例如矩阵式自动大灯、无框静音电吸门、前排座椅加热/通风/按摩/记忆、Monaco NAPPA全粒面头层真皮、后排靠背角度调节、电动尾门、L2级辅助驾驶系统等等，甚至还在前段时间提供限时免费升级空气悬架、22寸锻造轮辋及高性能轮胎、Brembo六活塞卡钳+高性能大尺寸打孔制动盘、Alcantara内饰等顶级豪华车型才会选用的配置，可谓将诚意给到了极致。
而更加令人惊讶的是，极氪001 WE版 140kWh千里续航套装已经于5月16日正式开启交付。其搭载的宁德时代CTP 3.0麒麟电池体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，并将后电机升级为碳化硅电驱以减少能耗。此举不仅超越了BBA等豪华品牌，将CLTC续航突破至1032km，更是在全球范围内成为了续航第一的纯电量产车型。由此，也获得了宁德时代董事长曾毓群的认可，由极氪CEO安聪慧交付给了这位特殊的用户。
勇于攀登技术高峰，一直以来都是豪华品牌的拿手好戏。前段时间，极氪也发起了不充电穿越无人区的极限挑战，并最终以922.9km的实际行驶续航里程，证明了这款纯电量产车型全球续航第一的真正实力。如此看来，中国品牌在纯电领域正面硬刚BBA的重任，如今已经落在了势头更为凶猛的极氪身上。
不难发现，极氪的爆款潜质源于其出色的设计和极高的性价比，这一点从极氪009上同样可见一斑：其将Sofaro头等舱航空座椅、支持SWICH接入/无线投屏/会议模式的15.6英寸吸顶屏、完全可放平的第三排座椅、2.16㎡全景天幕、20扬声器YAMAHA音响系统、NZP自主领航辅助驾驶等配置下放到了50万级，更是提供了36450N·m/deg的抗扭刚性和最高达822km的CLTC纯电续航，同级唯一。
这背后，离不开极氪强大的组织能力和体系能力。
此外，对用户的重视，也是极氪能够荣获纯电5月中国豪华纯电品牌销量冠军的重要原因。
例如6月交付的极氪X，就在发布当晚已经进驻部分极氪门店，并即刻开始试驾活动，让用户能够在第一时间体验到这款新产品的魅力；而此前极氪001在接到用户对于车机的吐槽之后，直接大手笔为全部车主更换8155芯片、为此不惜付出几个亿的额外成本。
前段时间，极氪也已经在全国主要区域城市自建超过700座充电站，跻身中国纯电品牌前三名，目的正是为了用户构建充足的补能体系。再加上春节期间提供的免费充电车辆，种种动作都印证了极氪一直在将用户放在第一位。
所以一家既有产品力、又有性价比、还将用户放在心上的品牌，卖得好也就不足为奇了。