最近长城汽车举报比亚迪汽车使用常压油箱涉嫌整车蒸发污染物排放超标的新闻引起了广泛关注。根据长城汽车的说法，比亚迪汽车的秦PLUS和宋PLUS两款热销车型使用的常压油箱可能存在问题。对比亚迪来说，这次举报的价值高达700亿元，如果被确实，他们不仅需要召回有问题的车辆，还可能会面临高达700亿元的罚款。而这次争议的原因则是油箱类型。据了解，使用高压油箱的成本大约比常压油箱多贵600元。为避免汽油挥发，燃油汽车通常会使用常压油箱+炭罐的组合，当汽油在油箱中挥发时，就会被炭罐吸收，吸满后，发动机启动时会将炭罐中的汽油抽出参与燃烧，这就是炭罐的脱附过程。为什么插混汽车使用常压油箱会涉嫌整车蒸发污染物排放不达标呢？原因很简单，插混汽车配备了纯电模式（EV模式），许多车主在日常通勤中只使用EV模式。在这种情况下，发动机不会工作。如果炭罐中的汽油已经吸满，且油箱中的汽油在继续挥发，那么挥发的汽油将会排放到空气中，导致大气污染。
为了防止汽油挥发到空气中，需要在油箱和炭罐之间加上一个控制阀来实现封锁汽油的作用。比亚迪秦PLUS和宋PLUS使用的常压油箱是否也会出现汽油挥发到空气中的问题呢？工程师表示，插电混动汽车只需要启动四分钟就能完成脱附过程，这是否也意味着即使在EV模式下，发动机也会强制工作？这样虽然可以避免汽油挥发，但也违背了新能源汽车节能环保的初衷，并增加了排放。虽然该设定符合法规，但复杂的操作可以通过花费少量的钱得到简单的解决方案。当然，具体情况还需要以环保部门的检测结果为准。
为何长城汽车“背叛”了比亚迪？其原因和其自身发展状况有关。长城汽车曾长期占据SUV市场销量排名榜的领先地位，哈弗H6成为ON.1最畅销的SUV车型。但随着新能源汽车市场的崛起，哈弗H6的销售地位岌岌可危，被比亚迪宋家族和特斯拉Model Y相继超越。根据销售数据，哈弗H6在2021年卖出37万辆，而到了2022年则跌至24万辆；相比之下，比亚迪宋PLUS卖出了38.8万辆，迅速吞噬了市场份额。
此前，国内本土品牌和国际合资品牌之间进行竞争时，只有价格更低才能在市场上生存。但是，比亚迪凭借着极其严格的成本控制和垂直供应链系统，成本方面处于领先地位，甚至可以做到油电同价。此外，随着成本不断降低，比亚迪旗下车型的价格也在不断下降。比如，比亚迪推出的冠军版车型在原本的基础上价格更低，导致其他品牌的生存空间也被进一步压缩。最近，人民日报对长城汽车进行了强烈批评，称其做法混乱、昏招百出并且失去理智。对于长城汽车举报比亚迪的行为，业界反应褒贬不一。其中一部分人认为比亚迪作为新能源领域的领军人物，应该接受监督，发现偷工减料，并及时举报，以维护车主权益。但是，还有人认为长城汽车的行为是出于嫉妒，看不得别人比自己好，不惜采取不光明正大的手段打击其对手。
官方的观点是什么呢？人民日报旗下的人民汽车发表了一篇文章，指出长城汽车近年来步伐凌乱，面对理想的挑战就应该积极应对；但是，当被比亚迪超越时，长城汽车却显得手忙脚乱。公司的产品推出始终落后，已经从过去行业的标杆跌落到了跟风者，彻底失去了曾经家用SUV的王者风范。
当然，人民汽车的出发点可能是从整个大环境、整个局势入手的，毕竟国产品牌现在能够和合资品牌分庭抗礼来之不易，它不希望有人破坏这份成绩。对于比亚迪来说，想要继续领先，就必须审视自身、发现问题、及时解决，而不是靠举报和监督。对于长城汽车来说，我个人认为它的品牌定位有些混乱，拥有长城、哈弗、魏牌、欧拉、坦克、机甲龙等子品牌，不如回归到一个品牌，就像当初的吉利汽车一样，将帝豪、全球鹰、英伦等子品牌统统取消掉。最后，您对长城汽车举报比亚迪一事有何看法？