在新能源时代下，中国车企强势崛起，将欧洲地区的国际老牌车企甩在身后。背后的6大原因，导致德国只能望洋兴叹，无力追赶。
据观察者网报道，近些年来，中国汽车产业快速发展，新能源汽车尤为迅速。遥想当年，我国最初关注新能源汽车领域时，国内的新能源车不仅续航里程不高，而且价格还贵。一辆上档次的新能源车，价格就高达上百万元，让一般人望而却步。
而现在，以比亚迪、蔚来、吉利等为主的中国车企纷纷崛起，不断刷新新能源汽车的各项参数，同时续航等各方面也都得到了很大的提升。这种进步速度，不可谓不震撼。
就连路透社都忍不住感慨，中国车企在相关领域处于国际领先地位，正将包括德国等国家的老牌车企甩在身后。
出现这样的局面，不仅令德国车企“焦虑”，更令德国媒体“干着急”。随后，德国《商报》总结了六大原因，并指出“因为这六点，使德国车企望洋兴叹”。
第一，数字优先。对于中国的所有汽车厂商而言，汽车不只是代步工具，还是一种生活方式产品。所以，从设计之初，中国车企就专注于为客户提供数字体验，为新一代汽车赋能、赋智、赋值。
第二，关注客户群。在日常生活中，大家受到消费观念、经济水平、文化素养等因素影响，会有不同的需求。而中国的汽车制造商执着于发现新的客户群，并为他们提供量身定做的产品。
第三，服务的货币化。什么意思呢？简单点说，就是一些中国车企为了激发客户对车辆的兴趣，推出“按使用付费”。就比如蔚来，提出了“电池即服务”的理念，购车者只需要租用电动汽车中的电池就可以了。
第四，打破行业的界限。中国的这些厂商，不再拘泥于西方汽车制造商的传统和束缚，完全发挥自身想象。
只要有利于品牌发展、促进销量、提升技术就会毫不犹豫地选择跨界。比如，为了寻求新的增长点，吉利收购了手机制造商魅族的股份，并打算推出新的智能手机。
第五，尽可能少投资，多外包。中国的这些汽车厂商，只要能够外包出去的就外包。特别是在早期，这么做不仅能够确保增长率，还能够大大节省成本。就拿小鹏汽车来说，即便他拥有了自己的汽车制造许可证，也依旧与海马建立了合作关系。
最后一点，眼光长远，中国车企不只盯着国内或者某个地区，而是放眼全球，在世界多个地方都有研发基地、工厂等等。
事实上，在中国市场中，对于德国车企而言，除了与中国国内车企的竞争外，还有一个更大的隐患，也就是德国政府的政策。
要知道，自从美国将中国视为“最大威胁”之后，就一直想要拉着德国在内的盟友，配合其打压和遏制中国。
在这种情况下，德国国内的一些反华政客，执意要求政府站在中国的对立面，甚至鼓吹“脱钩”。而这对于德国企业和经济的打击，无疑是致命的。