它是沿海高铁的重要组成, 却没有沿海高铁的待遇, 就在广西境内

防东铁路是建设于广西境内的一条铁路，时速200公里，预留时速250公里的提升条件，正在积极地建设中，目前全线连续梁结构全面完成，为今年全线开通运营奠定坚实基础。

这条铁路长46.897公里，自防城港北站南端按线路别引出，跨西湾后经江平镇至东兴站，沿线前期设防城港北站、东兴市站，预留江山半岛站，这也预示着防东铁路未来很长一段时间内，中间是不停的，极大地拉近了起止点的时空距离，通行时间仅需要约20分钟。

要知道，东兴市可是通达中国与东盟国家唯一海陆相连的口岸城市，是非常需要这条铁路来促进贸易往来的，这也使得这条铁路为一条客货共线的铁路。

从上面简单的介绍，不难看出，防东铁路也是我国的一条沿海铁路，而因为东兴市的关系，这也成为沿海铁路的末端，从规划来看，也确实如此，防东铁路正是沿海高铁的延伸线。

纵观我国沿海高铁的建设，早期的标准为时速200公里或250公里，这些路段多数在规划建设高标准的高铁，时速都达到了350公里，从而取代低标准的高铁，这样更有利于我国沿海地区的发展。

那防东铁路作为新线路，为什么只能低标准建设呢？换言之：防东铁路是沿海高铁的重要组成，却没有沿海高铁的待遇？

一、上面说到，防东铁路是为了更好地对外贸易而建，对外贸易自然少不了货物的运输，需要货运功能，而时速350公里的高铁，只有客运功能的。

二、虽然我国沿海地区普遍发展较好，但也仅“普遍”而已，广西的沿海地区，发展还是较差的，即使以高标准去建设了，也是很难有足够多的人流量的。

三、防城港到东兴目前还没有铁路，只是单纯地需要铁路，当然功能越多越好了，那客货共线更能满足沿线的发展需求了。

其实防东铁路采用低标准建设，也更受百姓的支持与期待，毕竟标准低了，票价也会更低的，更加亲民一些。

期待防东铁路能如期建成通车，为地方发展贡献力量。