中国首艘！即将出坞！
这艘船的建造，填补了国产大型邮轮空白。
6月1日，我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号注水起浮，开始出坞前最后的试验准备工作，预计于6月6日正式出坞。
这艘船的建造，填补了国产大型邮轮空白。
一
“海上之城”
一艘大型邮轮就好比是一座海上的移动城市。
我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号总长323.6米，型宽37.2米，全船零件数有2500万个，共有2826间舱室。其中，乘客舱室2125间，船员舱室701间，总计面积约34600平方米，最多可容纳乘客5246人。
邮轮在超过4万平方米（将近6个标准足球场）的公共区域配置了多个餐厅、剧院、水上乐园、健身房、篮球场等丰富多样的休闲娱乐设施。还有海上最大的免税店，可以看话剧，享有5G信号覆盖。“爱达·魔都”号的名字也显示出了首艘国产大型邮轮在产品设计、艺术设计、体验设计上的完美追求。
二
什么是出坞
我国首艘国产大型邮轮于2019年在外高桥造船正式开建，3年多时间里，邮轮项目团队先后攻克了重量控制、减振降噪和安全返港等贯穿邮轮全生命周期的三大核心技术，已形成了一系列科技创新成果。
建造一艘邮轮，从最开始的第一块钢板切割，到最终交付运营，要经过很多个关键节点。其中，出坞标志着邮轮进入最后的建造和内部装修阶段，正式开启邮轮水下新篇章。
出坞，是指将完成建造工作的船在坞内浮于水面，并将它引出坞外停在码头的作业。对于邮轮来说，具备出坞的条件，也就意味着船上的主要核心设备和管路基本安装完毕。
可以说，船坞一路见证了邮轮建造和成长的过程，离开船坞代表着邮轮已经长大，具备了航行的能力。而为了保证邮轮各系统的性能完好，在船坞注水之前还要进行多次安全检查，为正式出坞做好准备。
按照计划，6月6日，大型邮轮将出坞转入码头建造阶段，并计划于7月开启试航，年底完工交付。
据悉，邮轮计划于2023年年底交付后开启以上海为母港的国际航线，执航日本及东南亚航线，并适时推出“海上丝绸之路”等中长航线。
在航线规划方面，目前，中国首艘国产大型邮轮运营商中船嘉年华正在积极与国内各大港口、国际港口包括日本及东南亚等各大港口就旅游交流及合作进行沟通和洽谈，现在也已预订部分港口泊位。
三
量在增长，质在提升
大型邮轮作为现代工业和现代城市建设综合化和集约化的巨系统工程，代表着一个国家装备制造能力和综合科技水平。因设计建造难度极高，与大型液化天然气运输船、航空母舰一起，被誉为造船工业“皇冠上的三颗明珠”，直接体现了一个国家的装备建造能力和综合科技水平。
来源：央视财经
作为目前全球最复杂的单体机电产品，这艘大型邮轮的零部件数量多达2500万个，相当于大飞机C919的5倍，复兴号高铁的13倍，线缆超过4300公里，约等于上海到拉萨的距离。在邮轮建造过程中，不仅线缆布置复杂，重量也是个极为敏感的因素。首艘国产邮轮船身自重约6.5万吨，自重每增加1吨，意味着登船物资或人数就要减少，为了从源头控制重量，它大量使用了4毫米到8毫米的薄形钢板。
数据显示，2022年，我国造船业完工量、新接订单量、手持订单量三大指标国际市场份额均保持世界第一，连续13年位居全球榜首。今年前两个月，我国造船业新接订单量达到925万载重吨，占到全球市场份额的62.8%.
近日，中国船舶集团有限公司签下了金额达210多亿元人民币的合作协议，创下了中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录，给红火的中国造船业再添一把火。在市场份额不断扩大的同时，通过优化产品结构，大量高技术船舶已经成为中国造船业高质量发展的新亮点。量在增长，质在提升，这就是名不虚传的中国“船”说。
【完】
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来源：人民日报社《民生周刊》人民名品
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