各支F1车队在本周来到了明亮而温暖的西班牙，而位于巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道，对于车队而言也是用于测试赛车各个方面的理想平台。
今年加泰罗尼亚赛道的布局有了些许调整，最后一个减速弯被移除，这一变化也让车手们感到非常高兴。
围场内7支车队已经将他们的升级部件带到了西班牙，由于伊莫拉大奖赛的取消，他们中的大多数不得不跳过摩纳哥大奖赛将升级部件放到西班牙使用，比他们预定的计划晚上了那么一周。
练习赛中我们可以看到各辆车身上都或多或少装上了那么一些用来收集数据的部件，从长得像烧烤架的气流感应器（Aero Rakes）到用于观测气流是如何通过车身的荧光漆（Flo-viz paint），那么，哪些车队看上去已经朝着正确的方向迈出了一大步，而哪些还处在摸不着头脑的情况中呢？
红牛整体看起来依然强大
红牛在一练中似乎就露出了峥嵘——RB19以惊人的速度直接刷出了领先全场接近1秒的最快圈速。由于阿斯顿马丁在二练中也展现出了不俗的速度，红牛的优势看起来好像被缩减了，但当数据团队进行分析整理之后，我们发现红牛依然处在领先地位。
单圈成绩上，红牛有着0.33秒的优势，并且在长距离节奏上将这个优势继续保持了下去（备注：长距离节奏的模拟仅基于软胎情况下的速度分析）。
在中速弯道红牛的优势非常明显，比法拉利快上接近0.25秒，并且在这些弯道中比阿斯顿马丁快接近0.1秒。
分析整理完这些数据后，我们也不难理解为什么维斯塔潘在周五练习赛结束后显得心情颇好，他在接受采访时表示在车里“非常舒适”，并且在轮胎管理上也感觉不错。他同时还补充了一句，“一切看起来都挺好”。周五练习赛就表现出了如此积极而且乐观的态度，对于围场内其他车队而言这显然可以称得上是“不祥之兆”。
阿斯顿马丁依然在挑战范围内
周五，加泰罗尼亚赛道的看台上挤满了阿隆索的车迷，西班牙人称其中约有67%的观众都身穿着阿斯顿马丁的绿色队服。虽然很遗憾，阿隆索并没有能够拿下全场最快，但他在单圈和长距离节奏上的表现依然表明，自己有机会在主场拿下领奖台，以回报车迷们的支持。
数据显示，阿斯顿马丁在轻油下的速度仅排名第三位，但阿隆索表示这些圈数并不一定具有代表性，而且他认为，各支车队在赛道上成绩非常接近，如果能够跑出理想的一圈，那么一切皆有可能。
从数据上来看，如果阿隆索完成了他在这条赛道理论上最好的一圈（将他所有的最好成绩加总在一起），他将只是稍稍落后于维斯塔潘，这在一定程度上也支持了西班牙人的理论。
阿隆索在最后一段的成绩看上去非常好，他是除了维斯塔潘和奥康之外唯一一个能够在高速的9号弯中全速通过的车手，并且在第三赛段看起来很强大，这也说明阿隆索充分利用了阿斯顿马丁赛车在高速弯上对红牛为数不多的优势。
即使西班牙人的阿斯顿马丁赛车依然难以在本周末为分站赛胜利而战，但根据他今天所展现的东西，我们依然很难把他排除出冠军候选名单。
升级后的法拉利“难以分析”
在巴塞罗那，如果说围场内还有谁能够与阿隆索的支持程度不相上下，那有且仅有塞恩斯有一战之力。在短短八分钟内，一个以他的名字命名的，可以容纳3300名观众的看台就宣告售罄。
塞恩斯在二练中与勒克莱尔势均力敌，不过今天的练习赛更多的任务还是充分了解他们的新升级部件，其中一部分在摩纳哥大奖赛上已经被添置到了SF-23上，而其他的部件，包括全新的侧箱设计，则是在巴塞罗那首次亮相。
对于法拉利升级的分析目前来看为时过早，但数据确实表明他们在低速弯道上依然能够继续对红牛和阿斯顿马丁构成威胁，不过，在中高速弯上，对他们而言依然有着不小的挑战。
Alpine再度引起轰动
在摩纳哥的出色表现依然让奥康兴奋不已，这位法国人在摩纳哥上演了他职业生涯至今最出色的比赛周末表现之一，而在巴塞罗那，他也将这种优异状态延续到了周五。
在一练中，奥康是全场第一个全速通过9号弯的车手，这也表明他对于赛车的充足信心。Alpine的赛车在直道上速度飞快，在高速弯道中也处于领先地位。
在单圈成绩中他们位居第4位，可以与梅赛德斯相媲美，虽然在正赛长距离模拟中他们跌落到第5，但拥有较高空力效率的Alpine可以在周五晚上进行一些调整，从而取得更大的进步。
有好几位车手提到Alpine将会是一个威胁，某种程度上来说这也算是一种“赞美”——数据表明，至少在本周，Alpine依然将会非常轻松的成为Q3和积分区的有力竞争者。尽管巴塞罗那与摩纳哥的赛道特性天壤之别，但法国车队依然很有可能把他们在摩纳哥的强势状态延续到西班牙。
梅赛德斯还有很多工作要做
汉密尔顿担忧接下来的周末会变得很艰难，按照他目前的感觉，很难驾驶着这辆已经升级的W14在排位赛中杀入前10名。
在周五的两次练习赛中，汉密尔顿看上去都要比他的队友拉塞尔更为挣扎，从数据上来看梅赛德斯主要对标的对手也正是Alpine，两者之间相差不远，同时与哈斯和小红牛相比，梅赛德斯的优势似乎也不算很大，这也表明Q3的竞争很可能将非常激烈。
在正赛节奏上面，梅赛德斯的情况看上去更好一些，汉密尔顿表示长距离节奏看起来“并不糟糕”，而拉塞尔也相信，在周日正赛开始之前，梅赛德斯还可以对赛车进行一些调整以改善他们的状态。
梅赛德斯似乎拥有围场中第4好的赛车，与Alpine相比有着相对优势。共识在于，弯道布局的变化可能会让超车变得更加容易，尽管梅赛德斯依然需要提升他们在直道上的速度——在围场10支车队中，只有2支在直线速度上慢于他们。
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