特斯拉首席执政官马斯克访华的行程备受关注。其实全球的企业家都掀起了来华热潮：摩根大通和星巴克CEO也在此时来到中国，3月时苹果CEO库克在北京三里屯专卖店的自拍受到了粉丝们的热烈欢迎，还有跟随德法领导人而来的大众、西门子、空客、欧莱雅等“企业团”。中国之行有什么特殊魔力？企业家和投资者们的反应和美国政客叫嚣对华“脱钩”为何如此不同？
时隔三年，马斯克又来到了中国，这也是他第十次的中国之行。这次访华之行让投资者们对特斯拉信心大涨，期间特斯拉的股票也飙升5%，这让马斯克时隔半年又重回世界首富的宝座。马斯克6月1日凌晨抵达上海特斯拉的超级工厂，外界推测他将追加特斯拉的在华投资，以扩大特斯拉超级工厂的在华规模。看来马斯克这趟中国之旅不仅满载而归，而且是对白宫鼓吹对华“脱钩”论的有力反驳。
值得一提的是，马斯克在与秦刚外长的会见中，双方都用了很接地气的比喻来形容如今的中美关系。拿特斯拉汽车比中美关系——既要“把准方向盘”，沿着正确方向前进，也要及时“踩刹车”避免“危险驾驶”，还要善于“踩油门”推进互利合作；马斯克则把中美比作连体婴，利益交融、密不可分，反对“脱钩断链”。
作为全球焦点人物，马斯克的一言一行都在聚光灯下，不难看出，他这次访华的行程安排总结起来就是两句话：“愿继续拓展在华业务，共享发展机遇”，这与之前美国拉动盟友鼓噪的对华“脱钩”论调截然相反。也许是因为“脱钩”论调在与华经贸往来密切的美国盟友们中有些刺眼，前段时间日本广岛的G7峰会上，美国又“旧瓶装新酒”推出了新概念，用“去风险化”“减少对华依赖”代替“脱钩”论调，本质上还是对中国的无理指摘，妄图用霸权主义破坏市场规律和经贸规则。
就在美国强迫着日本、韩国等盟友打造所谓“芯片联盟”，企图将中国排除出芯片的供应链市场时，又有消息称，英伟达CEO黄仁勋预计未来一周也将访问中国。此前在接受采访时，黄仁勋曾经表示美国对中国半导体产业所实施的管制措施让英伟达感到“束手束脚”，与此同时，他还警告如果失去中国市场，英伟达并没有应对计划，因为“中国只有一个”。
无论是马斯克还是其他外商其实都明白这个简单道理，今年中国经济对世界经济增长的贡献率约为三分之一，中国有着14亿消费者的庞大市场，连续6年保持全球货物贸易第一大国地位。还有着最强大的工业制造能力和最完善的工业体系，也是全球供应链的重要参与者和维护者。跨国公司都在遵循这一经济基本规律在加强与中国贸易合作，保持与中国合作共赢的友好关系。美国政客的对华“脱钩”论看似很有蛊惑性，而且华盛顿也有着操纵盟友一起加入以及舆论造势的实际能力，但是在很多具体问题上又陷入了难以自圆其说的自相矛盾，仅从2022年中美贸易额高达7600亿美元这一项数据就可以看出，无论是“脱钩”论还是所谓“去风险化”论都是站不住脚的。
中国对马斯克们来说是机遇，也是获得利润与实际效益的重要市场。企业家、投资者们都懂得这一点，他们不会跟着白宫虚伪政客的大旗乱舞，而是积极融入中国未来高质量发展的潮流中来。