现代汽车集团定了个小目标，到2030年成为世界三大电动汽车制造商之一，为此，该集团正在加大投资，提升产能。
不要觉得这是在异想天开，现代集团其实已经是世界造车三巨头之一了，2022年，该集团总共售出了685万辆汽车，仅次于丰田和大众。
现代集团CEO张在勋下达的任务是，到了2030年，新推出2个电动车制造平台，开发至少18个电动车型，年销售200万台电动车。
现代汽车目前在用的纯电平台叫作“E-GMP”，这个平台下的首款车型是“Ioniq 5”，是一款SUV，已于2021年正式上市销售。
去年，现代又在这个平台开发并上市了Ioniq 6，是一款掀背车，两款车型在欧洲都很讨喜。
整个2022年，这两款面向未来的车型，总共售出了超过10万台，对于上市不到一年的新车型来说，成绩相当不错。
但是，要想成为电车领域的世界三极之一，这还远远不够，现代集团正在准备，进一步扩大未来车型的生产规模、降低开发和制造成本。而全新的纯电汽车平台，正是为了实现这一目标，必不可少的标配。
现代汽车计划在2025年推出“eM”和“eS”两个新型纯电平台，侧重于提升电动车开发效率，降低开发成本。
目前，现代集团旗下的三个品牌“现代”、“起亚”，以及豪华品牌“捷尼赛思”都有电动车型在售，整个集团在去年总共售出了51万台电动车，排名行业的第六。
过去三年，现代集团的电车销售利润每年增长50%，势头很猛，今年还要推出Ioniq 7，定位大型SUV。
现代汽车报告显示，其2023年第一季度净利润是25.6亿美元，同比增长92%，主要是由美国和欧洲的高增长推动。
现代集团很希望在电车领域打入中国市场，一扫其在中国市场的颓势，根据行业预测，今年中国的电车销量预计超过800万辆。
现代汽车在中国电车市场的思路是，先把有效产能建立起来，暂不考虑盈利问题。
这个思路一点都不意外，中国市场是世界电车领域竞争最激烈的市场，各路神仙们“卷”起来没有个边界，不仅在国内“卷”，还正着手“卷”向世界。要想在中国盈利，如果没有跨越行业水平的新技术，难如登天。
现代集团此刻在美国佐治亚州正在建设一个年产30万电动车的新工厂，预计2025年投产，这主要是受美国的《通胀削减法案》吸引，根据该法案，如果造车工厂和造电池工厂都设置在美国，每台车将享有高达7500美元的税收抵免，这个金额确实太诱人了。
作为对比，现代集团在中国却没有大的动作，这更加大了，业界对于韩国车想要在电车领域赢得中国市场的怀疑？
当前，世界电动车行业的三巨头分别是比亚迪、特斯拉和大众，现代想要成为世界的三巨头之一，那么其眼里要超越的目标，具体是他们中的哪一家呢？