深圳是一座属于打工人的城市。
清晨，人们迈着匆忙的步伐，逐分逐秒，涌入地铁站、写字楼。夜晚，人们结束一天的劳作回到家，卸下所有疲惫。
日出日落，昼夜流转，我们用相机记录了通勤路上的深圳人。
“深圳地铁，太挤挤挤了”
今年的深圳，明显变得更挤了。
据统计，今年深圳全网16条地铁线路单日客运量，多次在工作日超过800万人次，刷新历史新高。
这组数据的直接反应就是：
从龙华直达福田CBD的“死亡四号线”，早高峰的打工人一般是被工作人员塞进地铁。
11号线的商务车厢，也被迫在早晚高峰开放了。换乘大站深圳北、岗厦北的人流，多到挤爆站台。
跨越多个区的5号线，挤到手机信号全无，多次缩短发车间隔时间。固戍坪洲等“打工人睡区”的地铁限流时间越来越长。
“没有人能笑着离开早高峰”
对于部分打工人来说，拥挤的通勤路比上班还要痛苦。毕竟，没有人能笑着离开早高峰。
有人的智能手环只剩一个壳；有人带着鸡蛋上地铁，最后被挤破成炒蛋；有人的衣服被挤烂；有人的鞋子只剩一只......
为了应对恐怖的早高峰，深圳地铁还准备推出“早鸟计划”，鼓励人们错峰出行。
“深圳人为了全勤，有多拼？”
在早高峰的通勤路上，经常能看到上班族冲刺跑的身影。因为晚一分钟，就有可能刚好错过的那班拿全勤的列车。
前几年，深圳地铁1号线就经常因为延误而上热搜，有时候高峰期还会“临时停车”，或者进站被限流、运气不好挤不上车......打工人的全勤奖属实不易拿。
在地铁上经历一番无法喘息的拥挤、汗如雨下的闷热、嘈杂的噪音环绕之后，好不容易从早高峰“逃生”的打工人还要匆忙跑去公司打卡。
逐分逐秒，是深圳人经历早高峰的常态。
“通勤路上，99%都是低头族”
通勤路上的打工人，大多是以同样的姿势，低头看着手机。
毕竟，在完全被工作信息轰炸之前，得好好放松一下！
不过，深圳人看似低头在玩手机，其实很多人都在用手机看书学习。
也有人在回复工作消息，毕竟深圳人的生活和工作很难分开，即使是下班时间，也要随时在线处理工作。
深圳人的通勤路，离不开耳机，戴上耳机播放音乐，或是打开降噪，就能将嘈杂的世界隔绝。
“上班通勤工具，都有啥？”
众所周知，深圳的地面交通堵起来也是“寸步难行”。
今年深圳工作日高峰时段平均车速为 24.8km/h，较2019年下降7.8%；畅行度为 58%，较2019年下降6个百分点。
住在坂田的人，不堵车二十分钟到福田，堵车时感觉怎么都到不了。住在距离科技园仅8公里的蛇口，每天单程通勤都要40分钟。
这个时候，拥有一部“小电驴”，就能完美避开拥堵，在早高峰畅行无阻了。
电动车除了是外卖小哥、代驾司机等职业人的生存工具，也是写字楼打工人挚爱的代步工具，既没有停车负担，也不怕交通堵塞，同时还能节约通勤成本。
话说回来，在通勤上拥有绝对优势的，还是租住在公司附近的打工人，因为他们骑着小单车或是步行就能上下班。
夜幕降临，真正属于打工人的时间终于到来了。
晚上六点，关机下线，打工人大步流星地迈向回家的地铁，仿佛在向全世界宣告：“今天这个班，就上到这儿！”
不同于早高峰的“致命拥挤”，晚高峰会温和很多，因为能准点下班的深圳人不太多。
在深圳，朝九晚五准点下班是奢侈，熬夜加班、大小周、单休、996才是常态。
晚上十一点过后，“加班大厦”科技园候车排队几百号人；最晚的地铁末班车，满载了疲惫的乘客们。
“如果可以躺平的话，谁又愿意这么卷呢？”熬夜晚归的背后，是无数深圳打工人为理想为家庭奋斗的缩影。
上班、下班，是打工人每周五天都要循环往复的生活。
有人选择极端通勤，跨市甚至跨境上下班；有人每天披星戴月，追赶着末班地铁的时间回家；有人住在地铁最远的站点，只为每月能多省几百元的房租......
都说打工人的怨气最重，尽管重复的生活会令人感到疲劳麻木，但当上班族跨越拥挤的通勤路，提着早餐，走进写字楼，坐上工位后，他们又能迅速调整状态，开启新一天的奋斗。
编辑丨ss
摄影｜jacky
校对 | Ock