这是西望为通观社撰写的评论文章。该篇特约评论不代表通观社的观点和立场。转载请注明来源通观社。
近日，人民网一篇题为《》的报道，引发舆论关注和热议。报道称，经南通市政府协调，目前各方达成一致，通皋大道二期工程全部由如皋市财政出资兴建，包括工程建设、征地拆迁费用。通州区需要负责项目征地拆迁的具体落实，以及配合如皋市推进手续审批。
据报道，通皋大道是一条连接南通城区与如皋市的快速通道，全长28公里。一期工程如皋段在2020年9月建成通车，二期工程通州段尚未开工，成了“断点”。通州区相关部门负责人表示，因通皋大道属于县道，在规划建设环节受制于土地和生态问题。而如皋市交通运输局副局长洪勇告诉记者，通皋大道是如皋市与南通市政府联合规划的城市快速路，现已纳入南通交通大规划格局。
“当年如东洋口到通州兴仁的新225省道洋兴线也是这样的，如东境内造好了几年，通州境内一动不动，始终无法通车，真的很无奈。”多位网民一下想到了当年的新225，“规划的是双向六车道，通州段从龙盛大道向北硬生生改成了四车道。就差要求如东政府出钱来修通州的路段了。”
也有网民质疑，“遇到的问题都是共性的，为什么在如皋能解决，而到了通州就不好解决呢？”
“行政壁垒已经阻碍了地方经济高质量的发展，各自为政，没有全局观。”更多的网民认为通州“一毛不拔，坐享其成”，“大局观、格局、态度、意识，（跟如皋相比）完全不在一个层面。”
毫无疑问，“断头路”的存在，不仅降低了城市道路网络的运输效能，更严重影响了居民出行的舒适度。打通“断头路”是民生工程，更是民心工程，打通的不仅是路，更是群众的心结。
去年以来，南通市政府已两度将通皋大道二期工程列为“为民办实事工程”加以推进，重视程度由此可见一斑。
根据报道中透露的南通市政府协调结果推测，此前各方已为此争论多年未达成共识，焦点主要就集中在“钱”上面，包括工程建设、征地拆迁费。因而，通州区多年来既未具体落实项目征地拆迁，也未积极配合推进手续审批。
事实上，与通州相关的“断头路”，通皋大道二期并非个例。
此前，由于志浩、叠石桥两大市场分属通州和海门，长期以来双方之间的“断头路”“肠梗阻”情况严重，群众深受其害。3年前的2020年，得益于南通家纺市场协同发展，两地居民和市场商户在苦熬20多年后，才等来了联系叠石桥、志浩两大市场的主通道之一的大岛路西延工程完工，实现了与通州金浩公路的贯通。
大岛路西延工程告示牌。图源：叠石桥第一线
诚如网民所言，10多年前，225省道改扩建工程也与通皋大道有过相似遭遇，2012年如东段施工完成，通州段同样尚未开工。后经多方努力，直至2014年的最后一天，通州段才实现竣工通车。
诸如此类，不一而足。
必须指出的是，作为南通“一主三副”城市发展格局的重要组成部分，通州理应在推动城市发展、提升居民生活质量等方面干在实处、走在前列，以高度的政治自觉切实扛起新高地、硬核区的责任与担当。
然而，多年来，在推进此类民生工程上，通州区却屡遭群众质疑将自身利益置于地区整体及公众利益之上，一而再再而三地做出只看眼前不谋长远、只管地方不顾全局的狭隘短视、自私自利的行为，不仅阻碍了工程的顺利进行，还因忽视民众利益，缺乏合作与协调精神，破坏了政府的形象和公信力，甚至对城市的整体发展都将产生负面影响。
通州区的“断头路”问题频发，反映的不仅仅是道路的问题，更是思路的问题，凸显的是地方政府是否具备责任担当与合作精神。对此，通州区委区政府应该充分意识到自身的责任和使命，摒弃狭隘的利益观念，转变思想，以更高的站位、更广的视野、更远的眼光、更大的格局、更强的担当，从地方经济发展的全局性、战略性角度去思考问题、解决问题。
此外，相关部门应该加强对地方政府行为的约束和监管，确保其以公共利益为导向，积极履行职责。广大市民和社会各界也应积极参与和监督，敦促相关地方和部门转变观念，始终以人民的利益为出发点，加快推进各项民生工程，确保公共利益得到充分保障，从而赢得民众的信任和尊重。
行文至此，不由得想起某位时任通州区委主要领导当年曾跟笔者说过的一句“戏言”：“你老家如东的？那得感谢我。新225……”当时亦未深以为然，直至此番通皋大道“断头路”的新闻报道出来后，笔者才真切地感受到彼言不虚，确应感谢。
来源：通观社
责编：通小宝
校对：东方野
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