【科技犬】
吉利汽车公布旗下高端新能源品牌极氪的5月交付数据。5月份，极氪共计交付8687辆汽车，相比2022年同期实现了大约100%的增长幅度。
而在4月份，极氪交付了8101辆；一季度前三个月中，极氪分别交付了3116辆、5455辆和6663辆汽车。意味着极氪的交付数据逐月增加，仍呈现出稳步增长的趋势。
目前极氪旗下共计三款车型，分别为极氪001、极氪009和极氪X，其中极氪001是最重要的销量支撑。
截止2023年4月底，极氪已经累计向消费者交付了101283辆汽车，但极氪旗下车型至今无一例自燃起火事故，安全性令消费者倍感安心。
此外，官方公布数据显示，极氪001平均订单金额33.6万，超过宝马3系的平均车价；极氪009平均订单金额52.7万，极氪称自己已是中国豪华纯电品牌的销量冠军。
至于极氪X，该车已经上市，按照规划将于6月份开始交付，该车到来后，凭借着极致的个性化和性价比，有望成为国内车市又一款“爆款小车”。
近日，据德国媒体报道，搭载着比亚迪刀片电池的特斯拉Model Y后驱基础版，已经在德国柏林超级工厂大规模生产。这是特斯拉在欧洲市场推出的首款采用磷酸铁锂电池的电动汽车。
这也让比亚迪成为了松下、LG、宁德时代之后，特斯拉的第四家电池供应商。
而此前搭载刀片电池的Model Y样车也已顺利完成交付。从用户的反馈我们得知，使用刀片电池的Model Y，在充电速度上表现优异，仅仅15分钟，就能将电量从 11% 充电至 71％。
使得Model Y重量减少了66公斤，达到2087公斤，整车综合能耗也降低到了百公里15.5千瓦时。
其实比亚迪的电池在国内外新能源汽车市场上的地位已经十分稳固，成为了市场上为数不多拥有自主研发并生产电池的品牌。
早在比亚迪汽车业务成熟之前，一直都是通过电池技术来维持自己的收入来源。直到现在，比亚迪依然将电池技术当作重点，毕竟对于新能源汽车来说，电池和人的心脏一样重要，在新能源汽车的成本上更是占据了不可忽视的一部分。
在去年因原材料价格引发的电池风波中，各大厂家苦不堪言，而比亚迪因为电池全线自研自产，并未受到太大冲击。此外，随着刀片电池产能的提升，在满足自家车型需求之后，比亚迪也开始外供电池产能给其它车企，提升电池板块业绩表现。
数据显示，今年一季度比亚迪的电池装机量已达21.5GWh，市场份额达到16.2%，成为全球第二的电池生产商。
由此可以看出，比亚迪正在慢慢缩小与第一名之间的差异。在未来在电池的市场上，能否推动我国新能源汽车领域的发展。
注：以上综合资讯来源快科技