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3月30日，市域（郊）铁路成都至德阳线（简称“S11线”）项目建设正式启动，为实现2023年一季度重大项目建设“开门红”画上了圆满的句点。
5月15日，S11线德阳段站点——四川建院站、德阳北站陆续打围动工。
S11线起于成都轨道交通1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，沿线串联成都市金牛区、新都区、彭州市、德阳市广汉市和旌阳区，总投资约305亿元，线路全长约70.87公里，共设置车站15座。
S11线启动后，一个大家关心的话题又火了起来，那就是S11线开通后，德阳的房价会不会上涨？
·我们可以从以下几个方面来分析：
一、大势：川渝城市协同发展双城经济圈
要客观理性的回答这个问题，一定要放到一个大的时代背景下来看。对房价的预判，离不开对大势的解读，天下大势浩浩汤汤，不是房价成就了时代，而是时代造就了房价。
要回答那个问题，我们需要回到更上一个层面：S11线是在什么大势下立项并实施的？
S11线是继S3线（成资）和S5线（成眉）后成都都市圈启动建设的第三条市域铁路，它是成德眉资同城化“2环3射”骨干通勤网络中的重要项目，是支撑成德一体化发展的重要纽带，也是打造轨道上的都市圈的重要一环。到2027年，成德眉资区域将成为全国首个中心城市到全部区域副中心城市均运营市域铁路的都市圈。
以上信息包含了三个关键词：1、成德一体化，2、成德眉资同城化，3、都市圈。其实，在这三个层层递进的关系背后，还有一个更大的背景，那就是川渝城市协同发展双城经济圈。
要预估房价的走势，永远不可能脱离“经济”二字来谈，没有什么地方是经济一塌糊涂而房价气势如虹的，而经济的发展又跟宏观政策有着紧密的联系，以成都和重庆为双核的协同发展的川渝城市双城经济圈，是包括长三角、京津冀等在内的全国七大都市圈之一，到2035年，预计全国6成以上人口或将流入这几大城市圈。
人往高处走，水往低处流。人往哪里聚集，哪里就有活力，哪里的经济就会蓬勃发展。
有人会抬杠，你这圈太大了，跟普通老百姓有什么关系？
关系太大了，改革开放这个话题大吧，谁敢说改革开放四十年跟普通人没关系？敢说老百姓没有享受到发展带来的红利？敢说谁没从经济的高速发展中分到一杯羹？四十年时间，由茅草房换成了小洋楼，由黑白电视换成了8K高清，由二八凤凰换成了宝马奔驰，就算混得再差，穷到去要饭，那也能要来有肉的。这能说和普通人没关系？
所以，从大范围来看，成渝这个圈，未来很长一段时间是全国经济七大增长极之一。房价涨不涨，经济说了算。
二、外溢：成德眉资同城化暨成都都市圈
以往大家都认为整个四川无论是产业、人才、资金、政策都一边倒的向成都倾斜，以至于成都一家独大，其他地级市的发展在成都面前勉强算个零头。成都得到了极其快速的发展壮大，并迅速成长为全国新一线城市。
但是，一个城市也是一个有机体，就像一个正常人不能不受节制的长下去，要不然早就有人口过亿的城市了。每个城市都有发展极限，达到一定规模之后紧接着就是各种城市病的来袭：交通拥挤、空气污染、房价高涨、公共设施不足、幸福指数下降等等。
就像一个人早期因为营养充足会长得很壮实，但一旦摄入过多营养，高血压高血脂痛风等一系列的富贵病也会随之而来。以人为镜，可以明得失；以史为镜，可以知兴替。无论在国外还是国内，成都的前面都有现成的例子，纽约、东京、北京、上海这些城市的发展历程就是成都的一面镜子，要保持城市的健康发展，就需要提前为城市进行有针对性的“减脂减负”，而不是等到病入膏肓再来实施截肢手术，这就需要向外转移一部分职能。
向哪转？向周边临近城市。哪些城市？德阳、眉山、资阳！这就是成都都市圈。通过把部分职能向外这些城市转移，给成都减负的同时带动它们的发展。与此同时转移的是人口、产业、设施、服务等等的转移，由外移形成“外溢”效应。
之前是大家跟成都老大哥抢饭吃，今后是大家跟着成都老大哥有饭吃。以后同城化了，大家都是一家人，由省上统一协调，统一部署，把部分职能（如总部这种智慧密集型的）继续留在成都，剩下的生产职能根据周边兄弟城市的具体情况，能给德阳的给德阳，能给资阳的给资阳。比如建设中的中航智倾转旋翼无人机生产基地，它就是践行成德“总部研发+生产基地”产业同城化模式的示范项目。中航智公司在金牛区建设项目总部，打造倾转旋翼无人机研发、核心部件制造；在德阳（什邡）建设生产基地，主要开展倾转旋翼无人机的试制、批量生产。这就充分整合了德阳在装备制造和成都在人才科研上的优势。
成都逐渐完成各种产业的健康升级，德阳眉山资阳结合自身优势完成产业集群的整合，各取所需。那么，这个时候来看S11线，它是成德眉资同城化“2环3射”骨干通勤网络中的重要项目之一，是同城化的主动脉，承担着帮助成都疏通拥堵的血管、同时给周边城市输送营养物质的功能。
这一波成德眉资的同城化肯定会带来一波极其强力增长，德阳、眉山、资阳开始承接成都发展带来的溢出红利，成为下一轮经济增长的最直接受益者。
那么，经济增长了，房价呢？
三、融合：成德一体化
再把范围缩小点。如果德阳是一个点的话，成德就是一条线，是一条指向清晰的战略发展线，它指向了一个关键词：一体化。怎么理解一体化，简单的说就是一个整体，融合后成都、德阳不再是两个城市的名字，而只是两个地名的概念。
据成都轨道集团相关负责人表示“成德S11线开通以后，最快50分钟可通达全线。”项目建成后将有效缩短成都至德阳的时空距离，不仅方便两地市民出行，也将促进两地产业、人口及各类生产要素的高效集聚、深度融合、创新发展。
* S11线德阳北站剖面效果图
据统计，德阳纳入成都都市圈建设重大项目清单的多个项目，涵盖了产业发展、交通基础设施、公共服务、生态环保等多个类别，是实施德阳市的五大发展战略之一“同城融圈”战略的一个生动展现。“同城融圈”是深度融入成都都市圈和成渝地区双城经济圈，在服务国省战略中提升自身发展能级的战略决策，主要着力从四个方面来推进同城化。
1、城市建设方面对标学习成都公园城市
全力推动城市南向发展、多向联动，强化中心城区极核引领作用，实施城园相融、城市更新、增光添彩等十大工程，构建“一窗十五园”的城市公园骨干体系，加快建设天府旌城、天府数谷等公园城市新片区。
2、营商环境方面对标成都营商环境5.0版
深化“放管服”改革，在市场准入、企业开办、工程项目建设审批、进出口通关、不动产登记等方面与成都同标同效，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境。
3、产业协同方面坚持紧跟成都接带动
积极承接成都产业转移、功能疏解，健全“研发+转化”“总部+基地”“终端产品+协作配套”等模式，协同推动万亿级装备制造产业集群、成德临港经济等产业发展壮大。实施服务业赋能融合计划，建设美食地标和新消费场景，打造成都消费分中心和会展分中心。
4、开放创新方面坚持联动成都强合作
加快成德眉资同城化综合试验区建设，用好中国（四川）自贸区德阳协同改革先行区、中国（德阳）跨境电商综合试验区政策优势，积极融入成都国家西部金融中心建设，加快建设德阳国际铁路物流港保税物流中心（B型）、铁路货运海关监管作业场所等海关特殊监管区，织密成德交通网络，共同建设面向泛欧泛亚、具有国际竞争力和区域带动力的国际铁路门户枢纽。
随着德阳在多方面对标成都，跟成都逐步完成深度融合，当政策、产业、资本、劳动者、服务等众多因素在二者之间无障碍的自由流动时，城市的地理边界将逐渐消失；尽管二者之间六七十公里的距离无法消除，但人们觉得的“远与近”其实根本不是空间上的距离，而是心里所感知的时间。
事实上就在十几年前，你可能还觉得德阳的嘉陵江桥、青衣江桥还是个遥远的名词，而现在就是个散步都能随时去打个卡的地方；有时候去趟高槐村要花40分钟，而去趟成都东站只需要半个小时，你都会质疑这到底谁感觉更远些？
随着不断完善的交通体系建设，教育医疗资源、产业、设施、服务的逐步同城化，人们心中的城市边界也会逐渐消失。当生活在两个地方的几乎没有差别的时候，你还会那么在乎我是成都人还是德阳人？就像你现在会刻意强调你是德阳河东人还是德阳河西人？
当一座城市本身具有强大产业优势或潜在的政策机会时，铁路必然助推其发展。广东的惠州就是一个在近年来发展迅猛的城市，在这当中，厦深铁路功劳不小。它既吸收了大量无力在深圳买房的蚁族党，又吸收了在潮汕地区为读书而来的学生党。这样的城市，铁路与经济会相互促进，伴随着人口涌入、基础设施又进一步完善，市民的待遇提高、购买力增强，房地产业也就随之风生水起，房价就飙升。在这个人口大规模迁移时代，三四线城市不乏房价潜力股。德阳之于成都，其实跟惠州之于深圳，有很多类似的地方。德阳本来就有极强的产业装备能力，加上同城化的政策背景，未来的发展可以把惠州作为一个借鉴和参考。
德阳在承接成都的各种资源的同时，也必将承接成都一部分人的购房需求，目前相对成都的房价来说，德阳简直就是一块价格洼地。不久的未来，大量95后，00后面将面临一个“艰难的选择”：通勤时间一样的情况下，是四个月不吃不喝买一平米成都的房，还是惬意的坐着火车喝着小酒轻轻松松买一平米德阳的房呢？
房子是一种商品，决定商品价格的是供需关系，需求大量释放出来之后，价格呢？
·综上，所以回到开头那个问题：
S11线开通了，德阳房价会不会上涨？
答案应该是肯定的。
当然，不能简单的说由于由S11线的开通，所以房价就上涨了，房价的涨与跌是一个由多方面综合起作用的结果，这里面包含了政策、人口、产业、配套设施、教育资源等等各种因素，S11线是影响房价上涨的众多因素之一，它是一个必要条件，但不是充分条件。无法准确衡量其在推动房价上涨过程中的权重，但你也绝无法否认它在其中起的重要作用。
总之，S11线是一个良好的契机。
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