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2003年4月24日，失踪了好几天的361号潜艇，在威海的海上被一艘出海的渔船发现。
一艘渔船来自威海的大朗号渔船，在威海海面的同一地点，先后两次发现了一艘不明状况的核潜艇后，立马将此事上报给了有关部门。
然而等海警接到消息赶去的时候，潜艇内的70名海军军官早已失去了生命体征。
他们原本是去执行一次再平常不过的军事演练，却没想到会就此长眠在大海。
图1
那么，到底是发生了怎样的意外，竟让361号潜艇里的70名海军无一生还？
渔民出海捕鱼发现我国潜艇浮在海面
事实上，在8天前，大朗号渔船就已经见过这艘潜水艇。
威海地理位置特殊，它不但紧连着我国重要的军事战略要地渤海，且与渤海还共用了一个咽喉要道。
大朗号渔船此处所在的海域，正是威海和渤海的咽喉要道。
所以当船长看到这里出现潜水艇时，他以为这是海防部门在进行军事演练，深怕在此处继续捕鱼工作会影响军事演习，于是便赶紧招呼船员掉头离开。
然而让他们没有想到的是，8天之后，他们会在同一地点上再次见到这艘潜水艇。
图2
要知道，潜艇一般需要执行的地点大多都是深海区域，像这样长时间浮在海面上且不变换的地点的，船上的渔民们是从来都没有见过的。
也正是因为如此，船长才开始起了疑心，他在想难道是他一开始就判断错误了，这根本就不是中国的潜水艇，而是国外的间谍潜水艇？
早些年，由于我国海防设备的落后，沿海地区总会有不怀好意的国外潜艇徘徊。
我国沿海地区的渔民早期在出海捕鱼的时候，就曾用渔网捞起来过国外的间谍潜水艇。
为了我国领海的安全也为了守护了自己的生存来源，船长这才将情况如实上报给了我国海防舰队的水警部门。
而接到报警的海军也敏锐的察觉到可能要有紧急情况发生，立刻就派出了巡逻艇前往事发海域进行侦察。
图3
海警赶到事发附近海域时，发现这艘浮在海面上的潜艇，正是我国编号361的潜水艇。
虽然排除了外国间谍艇的可能性，但水警人员却并没有掉以轻心。
根据报警电话的内容，这艘潜水艇很明显是有问题的。
但他们并不了解361号潜艇，无法确定这艘潜水艇的具体情况，于是，水警便立马将情况报给了上级。
可让谁也没想到的是，在水警汇报上级之后，361号潜艇事件变的更加扑朔迷离了起来。
上级部门在接到汇报之后回复说：“目前我军没有任何潜艇在该海域执行任务，而361号潜水艇则是在4月16日从武港入海执行任务，已经出海十天了。并且361号潜水艇也与海军基地失联了一周之久”。
图4
与基地失联一周的潜艇出现在没有军事任务的海域，并且还一动不动的浮在海面上好几天。
此刻不光是海警着急了，海防部门的上级也开始心惊了。一个十分可怕的念头，开始在人们的心头呼之欲出。
近海渔民发现我国失联潜水艇，70名海军战士牺牲！
得到上级传来的消息之后，海防舰队立刻对附近海域进行临时封锁。
与此同时，海军基地也派人赶到渔民发现潜水艇的地点，确认了这艘潜艇正是与我国失联的潜艇——361号潜水艇。
之后，海防舰队多次对361号潜艇进行呼叫，但结果无一例外都是没有任何回应。
多次呼叫无果后，海防舰队便决定先将潜水艇拖回海军基地，之后再设法打开潜水艇舱门。
图5
然而由于舱门严重变形，无法正常打开，海军人员最后只能不得已使用蛮力破开舱门。
舱门打开之后，海军基地便立刻组织人员开始进入潜艇内部查看情况。
但令所有人都没有想到的是，这艘潜艇内居然没有氧气。
在海军士兵被浓烈的窒息逼出潜艇入口的时候，在场的所有人员心里都是一沉。
潜艇内没有氧气意味着什么他们比任何人都清楚，他们唯一的侥幸心理，此刻已经荡然无存。
待潜艇完成通风换气之后，海军人员再次进入了361号潜艇的内部。
潜水艇内部完好无损，没有受到丝毫破坏，里面更没有打斗的痕迹，仿佛整个潜水艇除了刚被强力破开的舱门外，就没有任何不对劲的地方一样。
图6
然而死亡的气息还是笼罩在所有人的头顶，他们小心翼翼的继续深入潜艇，没多久他们就见到了让人毛骨悚然的一幕。
那是他们最不愿意看到的一幕，也是他们从一开始就预料到的一幕。
除了个别还在自己的岗位上的海军之外，其余的海军战士则是一排排的整齐有序的倒在地上。
他们的样子跟睡着了没什么区别。
唯有不同的是，这些年轻的生命永远也不会再醒来了。整整70名海军战士就这样全部牺牲在了自己的岗位上！
这里到底发生了什么？这些鲜活的生命又是怎么逝去的？
为了给这些英雄们和英雄家属一个交代，上层领导勒令有关部门的展开调查。
图7
柴油发电机瞬间抽走潜艇内氧气
361潜艇事故是继1959年418号潜艇事故后，发生的最大的潜艇事故。
中央军委对361潜艇特大事故负有责任的有关人员进行严肃处理，罢免了一众负责人的职务，包括两名上将、两名中将。
这也是建国以来因一次事故处罚军内高级将领人数最多的一次。
由此可见361潜艇事故的惨烈程度！
在361潜艇内的日志里，调查人员推测出，事件发生的日期就是4月16日当天。
这艘潜艇的动力主要来源于两台柴油机、两台电动机，主要依靠柴油机和电池提供动力。
当天，由于支撑潜艇航行的电量不足，361艇的海军便决定前往距离最近的威海充电。
然而这时的361号潜艇上的电池电力用完，必须上浮到海面利用氧气让柴油机发电来进行充电。
图8
但由于操作不当，外加海面风浪较大，上浮打开通道的时候，海水直接倒灌了进来。
虽然他们及时做了事故紧急处理，但由于通气管突然关闭时没有没有关闭柴油机，导致舱室内气压急剧下降。
最终导致潜水艇内的氧气，一瞬间被两台柴油机“抽干”。而失去氧气的海军士兵们，则因为窒息被夺取了宝贵的生命。
虽然潜艇本身的缺陷问题更大，但潜艇兵的特殊性，还是在一定程度上，让少数关键岗位上的少数人，掌管着全艇官兵的生死。
就像361潜艇事故之后，一位老潜艇兵就此事故曾质问：”五舱的轮机值班人员有没有像新闻报道里那样恪尽职守？”
图9
70条鲜活的生命，不但用血淋淋的事实给了我们一个沉痛的教训，也让其他海军心里留下了难以磨灭的伤害。
在361潜艇重新再组的前4个月里，部队里充斥的都是极低的气压。
很多战士经常被噩梦惊醒，半夜不敢上卫生间，有的战士甚至不敢上艇值更......
2004年8月,361艇返厂进行中修结合现代化改装，在这次改装中，包括在轮机舱加装一氧化碳报警装置和空盒气压表在内，共有48个改装项目。
2005年5月22日，重生后的361艇完成首次海上试验后凯旋。
此时该艇已经创造了全军035型潜艇部队的三项重大记录：一次充电水下航行时间最长、液压泵启动间隔时间最长、充气管暴露率最低。
图10
如今，距离361潜艇事故过去已经10年，虽然事件本身已经随着时间的推移淡化出了大众的视线。
但我们不能忘记那些为了我国海防事业长眠大海的英雄，因为他们的英魂依然守护着中国的领土。