双方距离很近歼-8II战斗机南海撞机拆解EP-3侦察机拆解EP-3侦察机歼11B拦截P-8A巴伦支海手术刀拦截效果歼-10抛副油箱驱逐迫使EP-3改变航向美方视角中的歼-16RC-135侦察机航迹苏-30夹击RC-135侦察机
前两天美印太司令部发布了一条小视频，声称5月26日，中美在南海上空发生一起突发对峙。视频画面显示，解放军歼-16高速从KC-135侦察机前方掠过，双方距离最近时仅121米。由于相距太近，歼-16尾喷气流正面冲击美军侦察机，画面中美机突然不断抖动，虽然作了消音处理但舱内惊恐一片估计跑不了。
按照美军说法，歼-16在拦截KC-135侦察机时采用了“不必要的攻击性举动”，感觉很委屈必须向外界诉诉苦。其实双方在周边空域已经不是第一次发生对峙，但从这次美军公布视频来看，似乎多了一些不同的内容，参考历次中美空中对峙，解放军在拦截驱离美机时有了新变化。不仅动作幅度越来越大，态度也越来越强势，反观美军却变得越来越小心谨慎，让我们看看这些年美军侦察机都经历了什么。
歼-16高速掠过
2001年南海撞机，实力不济只能放EP-3潇洒离去。2001年4月1日，西方愚人节美军却没跟我们开玩笑，一架EP-3电子侦察机出现海南附近空域，海空航空兵立刻起飞两架歼-8II升空拦截。这种二代半定位高空高速战斗机，用来拦截慢速螺旋桨飞机实在太难，在伴飞过程必须大迎角或小半径转变来回折腾。
EP-3侦察机凭借个头大速度慢的优势，在和歼-8II伴飞过程突然转向，机动性本来就弱的歼-8II毫无准备，被砸中垂尾失控坠海机毁人亡。肇事的EP-3侦察机未经允许，随后侵入领空迫降在海南陵水机场，美国在事发后一脸无辜还拒绝道歉，同时以“监控局势发展”为由，在第二天出动驱逐舰再闯南海以武力威慑。
由于当时双方实力不对等，我们能用的反击手段相当有限，在双方六易其稿的谈判后。最终以美国人含糊其辞的“道歉信”，再加上极具羞辱性的34567.89赔偿金额暂告结束，对此我们能做的就是将EP-3电子侦察机给拆成零部件，然后让美国租个飞机拉回去。二代机时代还没有结束，海空军可用先进战机实在太少，甚至无力全程实现跟飞驱离，这一期间美军侦察机表现很嚣张。
2014年，歼-11B战斗机上场，以“滚桶机动”吓跑美机。时隔十多年后，解放军装备进入标准三代机时代，歼-10、歼-11已经大批量装备。机动性和航程都得到大幅提升，在执行空中拦截驱离任务时，再也不用担心航程不足半路找人接班的尴尬。而且自从撞机事件发生后，针对低空飞行训练也进行了强化，面对无孔不入的美机袭扰反制手段更多、准备更充足。
2014年，美军P-8A反潜巡逻机再次前来骚扰，海军航空兵起飞歼-11B执行拦截驱离。很显然源自“侧卫”家族双发重型机，性能无比优秀终于可以放开手脚自由发挥，飞行员大展身手以“桶滚机动”让美机体验什么叫专业飞行。当时从美机拍摄角度可见，歼-11B携带PL-8近距格斗弹，以及PL-12中距空空导弹强势出击，画面堪比当年巴伦支海手术刀中的苏-27。
根据美军飞行员事后描述，歼-11B从P-8A左侧翻滚到右侧，再从15米靠近到6米，然后再次翻滚到右边保持平行伴飞。美军飞行员有没有被吓人半死不知道，但想象一下20多米长的战斗机，从P-8A头顶6米外翻转机动，飞行员头朝下紧盯对手心理上绝对很崩溃。由于在空中吃亏，美军对外表现开始很委屈，认为这是“危险而不专业”的动作。
2017年，歼-10空中急刹车，动作幅度再升级赶跑美机。2017年，美国海军一架EP-3电子侦察机出现在东海上空，装备多年的歼-10A迎来高光时刻。按照美军事发后的说法，中方拦截行动是“危险而不专业的”，很显然一看这词就知道美国人又吃亏了。
用一张还原图来解释，歼-10A从EP-3侦察机下方高速冲到正前方，然后立刻减速来个空中别机。双方最近时仅有91米，高速上百公里时速都很危险，更何况空中几百公里时速风险更大。这种拦截方式相当考验技术，以及飞行员心理承受能力，完全就是空中拼刺杀谁胆大谁占上风。在中方飞行员高超技术加持下，歼-10A高机动性能得以全部释放，EP-3侦察机面对这种情况被迫改变航向回家诉苦。
这次美国主动发布空中拦截视频，认为歼-16进行了不必要的“激进机动”，很显然在空中再次吃亏只能动嘴皮子抗议。不过从后续各种信息确认，美军吃点亏完全合情合理，这架RC-135侦察机从日本嘉手纳空军基地起飞。对我国实行了抵近侦察，最近时距离我国海岸线仅约50公里，靠这么近没被打就不错了，喷点尾流抖一下不是很正常。
从中美历年空中对峙来说，二十多年下来解放军装备水平急速上升，以往美军还能凭借装备技术优势来去自如。现如今虽然还在不断冒险试探，但解放军战机拦截机动幅度越来越大，反观美军除了口头“抗议”外，已经拿不出实质性的强势手段，如果还敢再冒险不排除中式巴伦支海手术刀上演。