根据中国交通新闻网发布的消息，越南交通部部长阮文胜近日访问了中国。而在与中方高层会谈后，阮文胜特别强调，越南高度重视与中国在交通运输方面的合作，并希望能够深化两国在铁路和公路等领域的合作。结合越南此前拒绝中国铁路而选择日本铁路的背景，很显然，越南已经后悔了。
事实上，中国的基建实力有目共睹，不管是中老铁路还是雅万高铁，这些都是中国在国际社会上非常亮眼的成绩单。而且，中国一直主张互利共赢，这意味着，正常情况下，越南找上中国，我们基本不太可能拒绝。但鉴于越南曾接连两次拒绝中国高铁，即便越南此番看起来诚意满满，我们也应当从长计议。
据报道，越南首次提出高铁计划还是2006年，之所以十多年没有进展，归根结底还是被日本给坑惨了。诚然当时中国也参与了竞标，但越南被日本提供的低息贷款蒙蔽了双眼，所以根本没有经过认真考虑就毅然决然地选择了日本。
果不其然，由于日本的报价堪比当时越南前一年的GDP，所以，日本或许是为了避免这些钱打水漂，并没有严格践行低息贷款的承诺，而是以管控风险为由，提出分期与越南进行高铁项目合作。
表面上看，日本的这一提议，倒是符合越南彼时的国情。但基于越南南北狭长的地势，越南国又不敢轻易冒险耗费太多时间和金钱在修建高铁上面。毕竟，按照日本的计划，这将是一个长期的工程，如果日本前期的投入不能回本，这条高铁随时都有可能烂尾。所以出于种种考虑，越南国会从一开始就否决了越南与日本的高铁合作项目。
但问题是，哪怕越南的高铁项目搁置在那里长达十多年，越南仍然眼馋日本的低息贷款。于是乎，当越南政府看到周边国家都相继拥有自己的铁路以后，即便日本始终拒绝降价，越南还是在2022年再次找上日本。但日本表现出来的态度没有变化，仍然只愿意分期分阶段来做。
在此背景下，越南找上中国，也就不那么难理解了。一来是，越南与日本拉扯了长达十多年，越南明显已经意识到，日本压根就靠不住。二来是，中国帮助老挝等国修建的高铁对越南冲击很大，越南不想再错过中国能够提供的机遇。
当然，理性分析，越南当初不愿意选择中国，也有一些客观原因。比如当时越南认为，日本的高铁技术比中国先进，所以选择日本也无可厚非。另外，越南也是“南海声索国”之一，它一直都对中国有着戒备。
不过，就算越南看起来已经幡然醒悟，但关于中越高铁项目合作，我们也应该留一些心眼。
首先， 越南官方一向将日本评价为越南的朋友和信任伙伴。这意味着，哪怕中方伸出援手，只要日本从中捣乱，越南随时也有可能撕毁合作协议。其次，越南历来不是很讲信用，谁也无法保证，等到我们帮助越南修建完成，越南不会一直拖着不验收，从而直接赖账。
要知道，诚然基于中国-东盟合作框架，越南虽说没少享受中国产业链外溢的红利，但与此同时，越南也一直跟美日等国眉来眼去。眼下随着美日等国与菲律宾加紧军事勾连，这些国家与中国的关系也变得日趋紧张，越南为了两头通吃，完全是存在将高铁合作项目当成筹码的。
在某种意义上，越南高层这个时候访华，并非单纯是为了求助中国，还是故意做给美日等国看的。而且，越南还有自己的后手。不久前，俄方专机前往了河内，与越南达成了加强多领域合作的共识，其中就包括了能源合作。如果俄罗斯为了拉拢越南，甘愿让其跟印度一样，成为倒卖俄油的第三方，越南还是有机会大赚一笔的。
不过，越南应该吸取相信日本的教训，只顾眼前的蝇头小利，迟早都会吃大亏。如果越南早点与中国合作，估计国内的高铁早就不止一条了。
总结来说，中国出于重视中越关系，如果越南明确提出修高铁的请求，我们可能还是会答应。但为了避免越南出尔反尔，我们也必须保持高度警惕。不管是先收钱再干活，还是看到越南拿出足够诚意才开工，这些都是我们必须要考虑的对策。