5月30日，一架湾流飞机悄悄降落在北京首都机场。从4月以来便盛传的特斯拉CEO埃隆·马斯克访华一事终于靴子落地。
此次访华恰逢我国神舟十六号载人飞船逐梦太空，于是，到达北京后的马斯克，在微博第一时间同步了定位，并且毫不吝啬地点赞：“中国的航天计划远比大多数人意识到的更为超前。”
时隔三年，这是马斯克首次访华。
马斯克来华有哪些真实目的？
落地北京之后，马斯克可谓马不停蹄。在与国务委员兼外长秦刚会谈时，马斯克表示，中国人民勤奋、智慧，中国发展成就理所当然。美中利益交融，如同连体婴儿彼此密不可分。他指出，特斯拉公司反对“脱钩断链”，愿继续拓展在华业务，共享中国发展机遇。
在结束与秦刚的会见后，马斯克又会见了宁德时代董事长曾毓群。网络平台流传出一张二人会面的照片。照片上，马斯克与曾毓群在某酒店大堂并排前行，距离紧密，表情轻松愉悦。不过，特斯拉中国以及宁德时代方面均未向媒体确认该照片的真实性。
据业内人士分析，此次马斯克与曾毓群会面，商谈的内容可能包括上海储能超级工厂的储能电芯供应、未来在北美合作建电池厂以及动力电池供应等事宜。
此外，据网友爆料称，马斯克来华当晚，去了顶级会所华府会的缦府宴吃饭，晚宴菜单含“马”量极高。网传菜单封面上，有两匹马，上方为英文“TESLA”，下方是汉字“一马当先”与英文“Extraordinary”。
菜单内页字母“E”十分醒目，并用中英双语介绍了“马”的含义，以及祝愿特斯拉在通往电动化的发展道路上以梦为马、横行万里。
菜品方面，晚宴共有16道菜，分为前菜、汤、海鲜、肉类、时蔬、主食、甜品7大类，包括意大利黑醋松板肉、怀旧妈妈菜、马家沟芹菜樱花虾、美国象拔蚌（老坛酸菜）、缦府宴炸酱面等。
不过，相比于马斯克在北京第一天吃了什么，外界更关心他此行来访的目的。
一个消息是，马斯克曾公开表示特斯拉在华发展受到了限制，但是这个限制并非市场需求。言下之意就是政策、监管审批等方面有着不少阻碍，这次来华估计是想消除这些限制，以获得更好的发展。
同时，特斯拉主力车型Model 3正处于升级改款的关键时期，马斯克需要为这款重磅新车站台，同时特斯拉还计划带来更低价的新车型，届时势必需要更大的产能扩充。据悉，特斯拉有意扩大上海工厂的规模，扩建后其年产能将从目前的125万台提升至175万台。
还有消息称，对于特斯拉正在普及的FSD（full-self-driving，完全自动驾驶），马斯克希望在中国市场也能发挥作用，他不仅需要拿下中国的资质，还需要验证其是否足够安全、成熟以及可靠。
此外，特斯拉还需要稳住品牌口碑。前不久，特斯拉刚因“单踏板模式”易引起驾驶员误踩加速踏板，在中国市场召回110万辆汽车。
马斯克访华的消息，带动了公司股价走高。5月30日收盘，特斯拉股价涨幅超4%，市值一夜上涨超250亿美元（折合人民币1800亿元）。
“鲶鱼”入华10年，马斯克染上“中国瘾”
2014年1月24日，马斯克突然发布了他的第一条微博。
“我最想对大家说的是，感谢你们的支持！我十分感激你们所给予的支持，未来我们将会在中国市场 ‘大有所为’。”
马斯克之所以入驻微博，是为他接下来的中国首次之旅造势。
三个月后，2014年4月22日，马斯克乘坐他的私人飞机抵达了北京。这是他第一次来到中国。第一站，马斯克去见了他的老朋友——万钢。2008年，时任科技部部长万钢前往美国考察新兴产业，曾经考察过特斯拉。随后，他参加了央视的对话栏目，与杨元庆、周鸿祎等国内科技大佬进行了一场“极客对话”，又密集接受了央视、财新的专访，并在北京特斯拉中国总部，向8位中国首批Model S车主交付了钥匙。在回到美国以后，马斯克激动地对美国投资人吹嘘：“交车仪式像演唱会一样热烈，那是我迄今为止参加过的气氛最热烈的交接仪式。”
在与万钢的会面时，马斯克直言不讳地说：“希望中国能给特斯拉关税优惠，双方能否探讨建厂的可能性，并且让特斯拉充电桩进入国内。”
关税优惠，建厂契机，是马斯克首次拜访中国最大的用意。但马斯克碰了壁，彼时，中国正在考虑电动汽车在税收方面的改革，具体细则还在制定中。在改革完成前，特斯拉仍需要与传统燃油车一样，缴纳25%的关税。虽然首次访华没有让马斯克拿到自己想要的，但为特斯拉日后在华持续投资埋下了种子。
首次访华之后，马斯克由此染上了“中国瘾”。2015年他一口气跑来中国三趟，3月份借参加博鳌之际来华推动热度，与盖茨侃侃而谈；5月份再度造访北京政府，希望可以得到政策支持；11月份又亲自参加AutoPilot 7.0版本国内发布会，大秀特斯拉系统肌肉。马斯克之所以如此频繁来到中国，是希望推动特斯拉的销量。
在2014年首次造访中国后，特斯拉对中国市场十分期待。时任特斯拉中国主管吴碧瑄曾预测，2014年特斯拉在中国地区的销售量应该能占到该全球销量的30%到35%。结果却是，2014年特斯拉亚太地区销量占比仅为15%。当年提出的特斯拉10000辆目标，最终清关而过的数量仅为3500辆，上牌数更是不到3000。在马斯克参加博鳌论坛前，中国成了特斯拉唯一一个还有库存的地区。
2017年是特斯拉在华发展的转折点。当年4月，工信部发布了《汽车产业中长期发展规划》，宣布将放宽外资汽车厂商在华运营生产合作企业时的出资限制。这次政策风向改变，马斯克嗅到了“机遇”的味道，《规划》发布一周后，立马飞来北京。这次他没有去见万钢，而是见到了国务院副总理。本身这是一次极度私密的会面，马斯克来华前没有任何宣传。但在会面结束后，难以按耐自己内心激动的马斯克在推特上迫不及待地公布出了这次会面消息。
马斯克也不得不激动。特斯拉在美国的超级工厂产能迟迟未能达到预期，产能紧张造成的销量下滑严重影响到了特斯拉在股市的表现以及市场反响。
马斯克要想让特斯拉能更进一步，在海外建厂几乎成了唯一的“救命稻草”。之后，关于特斯拉在中国建厂的消息不断传来。
2018年5月10日，特斯拉（上海）有限公司在上海成立。同年7月10日，前两天还在泰国游玩的马斯克转眼飞到了上海，与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议，为坊间猜测一锤定音。
建厂敲定后仅仅半年，2019年1月6日，特斯拉上海工厂就破土动工。动工仪式当天，兴奋的马斯克甚至在台上跳起了舞。同年1月9日，马斯克开着特斯拉进入了紫光阁，和总理进行会谈。
在会谈中，总理问道：“你对中国政府还有什么期待？”马斯克回答说：“我希望能把特斯拉上海工厂打造成全球范例。我非常热爱中国，愿意多到这里来。”
马斯克确实很喜欢来中国。2019年8月29日，马斯克年内第二次访华，在上海人工智能大会上，马斯克和马云一起搞了个“双马对话”，在国内科技圈临时掀起了一阵AI热。除此之外，马斯克还在人工智能大会上表示，目前世界上大概一半的电动车都是中国制造，新能源汽车革命后，人类可以逐渐解决可持续发展问题。
双马谈话热度还没下去，马斯克又打了个“飞的”，9月2日专门到北京吃了一顿包子，并且还在Twitter上面安利“好吃”（so good）。
2020年初参加上海超级工厂启动仪式是马斯克第9次到访中国，他在活动中载歌载舞并向中国消费者交付首批Model 3，引起了互联网上的大量关注。此后，他还在世界互联网大会等论坛上发表虚拟演讲。
随着此次马斯克到访中国，这已经是他10年来第10次访华。作为中国迷弟，马斯克频繁访华，最能体现的讯息是中国汽车市场在特斯拉汽车业务中扮演着越来越重要的角色。
一方面，是由于特斯拉在我国有广大消费者支持和认可，就以今年4月份为例，特斯拉中国的零售销量为39956辆，同比上涨2542.6%，车型的热度持续高涨。另一方面，随着新能源产业崛起，目前我国在新能源产能体系、供应链建设、人才储备、技术积累等方面已经逐渐成熟，对于特斯拉的发展能有很大的帮助。仅是这两点利好优势，相信就能吸引特斯拉进一步扎根国内市场。
不过，在马斯克没来访华的三年时间里，中国新能源车市场格局已发生巨大变化。2022年，比亚迪以超过185万辆的销量和18.4%的市场份额排名第一，比第二名特斯拉多出了50多万辆，一举成为全球最大的电动汽车生产商。此外，在全球市场，比亚迪对特斯拉也是步步紧逼。印尼最大的出租车运营商Blue Bird日前就计划把其80%的电动汽车改为比亚迪电动车，表示将重新评估特斯拉的订单，因为成本较低的车型在印尼更受欢迎。
作为企业掌舵者的马斯克，特斯拉想要在全球新能源市场继续领跑，需要对我国汽车市场环境和新能源企业有着更深入的了解。让我们一起期待马斯克接下来的行程安排吧。毕竟，马斯克做出什么事情都不会让人奇怪。