今年新能源车市竞争尤其激烈,各家车企都感受到了真正的寒意。随着新能源汽车淘汰赛的加剧,车企已经到了生死存亡之际。

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今年5月雷丁汽车的倒下,也给车企们敲下警钟,预示着国内新能源汽车市场格局已经开始有所变化。在一季度新能源汽车品牌全球销量排行榜前20强中,中国品牌已经从去年同期的11家降至8家。

中国品牌的减少,也就意味着中国新能源汽车市场正在经历整合期,市场集中度不断提升,市场份额流向产品力以及品牌影响力更强的企业。像以威马为代表的产品力不弱,但品牌影响力不够的车企,则时刻面临出局。

如何才能在这种局面活下去?出海和寻找合作伙伴缺一不可。

就在众人以为威马已经穷途末路的时候,威马宣布在海外获得万辆订单。值得注意的是,此次在海外收获的万辆订单既是威马布局海外业务以来的首笔大单,也是新势力出海得首笔大单。

威马在收获万辆海外订单之后,也在紧锣密鼓地开展海外市场推广,主要推广区域包括以色列等中东地区及欧盟区域,其中以色列用户非常看好威马产品。据了解,以色列唯一专注于电动汽车和充电基础设施的进口商EV Motors,已经预订了2000台威马汽车,并计划邀请好莱坞明星为威马品牌代言。

而威马此次出海显著的成绩,将有效缓解资金紧张问题。然而只靠出海不足以支撑威马走下去,还需要寻找合作伙伴。

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就在今年5月,威马宣布与诚通生态合作,准备布局动力电池回收产业。其中,诚通生态将对威马汽车现有的15万辆新能源车约9万吨的电池进行回收循环利用。

车企布局动力电池回收产业,不仅可以降低动力电池回收导致的污染焦虑,还可以提升新能源汽车二手车残值,对用户利好。