“凡尔赛C5 X（参数丨图片）这辆车的亮点还没有被放大。”在5月25日的神龙公司成都工厂探访活动中，神龙汽车有限公司成都分公司质量工程师何飞略显遗憾地说道。
从一名汽车工程师的视角来看，或许其经手的每一辆车就像自己的孩子一般，而车上搭载的零配件、用料像是工程师们为孩子亲自选择的衣裳。原本以为，只要用心选择用料并进行高质量地缝制，孩子便会得到期盼中的夸奖与掌声，然而登上舞台时才发现，这些远远比不上那些身着华丽衣裳的孩子。这也许就是何飞当时的心情吧。
在何飞看来，凡尔赛的亮点还没有被放大的原因，一方面是因为凡尔赛的出生地很不凡。“凡尔赛诞生于位于四川成都的神龙工厂，而这是一个高效的智能工厂。”何飞说道。据介绍，神龙公司成都工厂配置了先进设备，其焊装车间具备高智能化、高节拍、高柔性的制作工艺，366台机器人可全自动智能焊接，每台焊接设备都可通过数据反馈实时监控焊接过程，确保100%焊接自动化，并有效保证了焊点一致性、可靠性。
而其涂装车间，集成免中涂和绿色前处理技术，采用了绿色环保的硅烷前处理技术，紧凑型水性漆二代短工艺，干式喷漆室，以68台机器人实现了整车的内外全自动喷涂，节能环保又安全。此外总装车间，可通过100%的全智能集配、车身底盘全自动合装、关键装配参数全过程监控和追溯管理，实现了整车装配的高品质；整车出厂前需经过19个专业检查工位273项严格检查，质量处于Stellantis集团最佳水平，确保全球统一品质。
“凡尔赛C5 X作为全球战略车型，成都神龙工厂又是凡尔赛全球唯一的生产基地，为此，对于制造生产的要求更加严，这使得凡尔赛这辆车的品质、安全更具优势。”何飞补充道。凡尔赛C5 X这辆车的安全品质并没有被完全看到，这是何飞认为凡尔赛被低估的另一原因，也是更为重要的原因所在。的确，虽然“良心用料”等诸如此类的贯口布满网络，然而现实情况是，消费者得到的往往是笼统的信息，至于用的那些料、哪里用了“良心料”，消费者却知之甚少。
“该软的软，该硬的硬”
不过，小编从何飞这里得到了更为细致的解答。“该软的软，该硬的硬。”这是何飞对于凡尔赛C5 X这辆车用料的总结，“硬的地方凡尔赛采用了1600Mpa高强度的车身。”何飞继续说道。据介绍，凡尔赛C5 X整车80%以上采用的是热成型钢，而热成型钢中20%采用了1600MP高强度钢材，关键部位采用1600Mpa高强度钢材，主要分布于A柱、B柱、地板纵梁、横梁等部位，提供超强的抗变形能力。
而何为热成型钢，其抗变形的能力到底有多强？何飞当时并未进行过多解释，而是直接拿起旁边的普通钢材用力一折，同时用力一折热成型钢。两者的结果是，普通钢材通过人力便可使之弯曲，而热成型钢并不会轻易被折弯。
当然，人的力量有限，为此，5月9日，凡尔赛C5 X 2023款参加了由中国汽研发起的国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试，而其获得的“3A”评价力证在热成型钢的加持下，凡尔赛具备极强的抗碰撞能力，即便发生重大事故，乘员受到伤害的程度也会大大降低。此外，凡尔赛C5 X的“钢筋铁骨”还在于其前吸能盒被设计成六边形蜂窝状，并进行有溃缩诱导打孔。“这相比传统的方形吸能盒，吸能效果更好，进而更能抗压。”何飞说道。
而凡尔赛的“软处”得益于其机罩、翼子板、前、后防撞梁皆采用铝合金材料。该材料的优势在于，相较于铁，铝合金材料更轻，这是凡尔赛整车轻量化的关键所在。那么这么“软”的凡尔赛又该如何保障安全呢？对此，何飞解释称，采用轻量化的铝合金材料在保障乘驾人员安全的同时，更为重要的是，同样保障了行人的安全。“这是因为当车辆发生碰撞后，如果机罩是钢的，给行人带来的将是致命伤害，而铝合金材料可以折弯变形，为此，对行人起到了被动防护的作用。”何飞说道，“而这一点是其他车想不到的地方。”
具体来看，凡尔赛C5 X在车头下方新增了防撞梁，这避免行人卷入车底，有效减小碰撞时对行人的伤害。此外，防撞梁截面呈“日”字形，厚度为3.5mm，能覆盖车头63.47%的范围。而防撞梁与杠皮之间还有一根厚实的行人保护泡沫。“这是我们极少提到的地方。”何飞说道。
“当然，车辆的安全不仅仅是来自于用料，所采用的焊接工艺同样也很重要。”何飞补充道。据介绍，凡尔赛C5 X承载地板使用了6000W激光熔焊，长达2600mm，而顶盖使用的是4000W激光钎焊，最长达3492mm（非天窗长度3492mm，天窗长度560mm），这类工艺在保障车辆安全的同时又满足美观的需求。此外，凡尔赛C5 X还采用了机器人高压定量涂胶机，其应用对应喷涂车身结构胶长达6847mm，可以按照规划的轨迹在工件上均匀图上密封胶，确保了整车具备更高的刚性。
对于车内安全，何飞表示，凡尔赛C5 X为将乘员头、胸及骨盆等身体部位受到的冲击降至最低、使得车内不同位置的人员皆得到完善保护，其在车内的主驾方向盘、副驾仪表板内部、左前座椅、右前座椅均搭载了奥托立夫安全气囊。值得一提的是，凡尔赛C5 X在车内左右两侧的安全气帘中贯穿式采用奥托立夫安全气囊，这对车内乘员更为脆弱的头部进行了保护。
更为给重要的是，凡尔赛C5 X多方位配备了碰撞传感器，分别是车身左右B柱内侧配备碰撞传感器、左右车门安装空气压力碰撞传感器、水箱上横梁中部搭载前碰传感器。“传感器的作用在于，将感应到的危险信号传递给安全气囊，这使得安全气囊的引爆更加精准，将伤害的风险降至最低限度。”何飞说道。
可见，为了以防万一，东风雪铁龙为凡尔赛C5 X付出了“一万”的心血。而在降低碰撞伤害之余，对于乘驾人员的健康安全，何飞等工程师同样用心。关于车的质量监测，比如关于车内的空气、气味的管理，据何飞讲述，每天他都会收到一个报表，“关于汽车零部件全车气味的实验的结果，我们会有一个专门的检查员，每日检查隔音棉、方向盘、座椅等原材料的气味，确保装在车内后的味道是达标的。”何飞说道。
+1的“价值战”
2023年，东风雪铁龙针对凡尔赛C5 X车型，提出“更+凡尔赛”的概念。如果说，“钢筋铁骨”是凡尔赛C5 X在安全品质层面的“更+凡尔赛”，那么“+1的价格”则是该车型在产品乃至品牌战略层面的“更+凡尔赛”。
4月17日，凡尔赛C5 X 2023款车型上市，售价区间为143,701-186,701元，该价格仅比老款车型多了1元钱。3月份东风雪铁龙C6因降价而热销，这使得业界一度认为“降价潮”的发起者是东风雪铁龙，而凡尔赛C5 X 2023款的价格又仅仅增加了一元，这再度令业内猜测，东风雪铁龙又要“掀桌子”了？
然而，事实并非如此。“首先，但从三月份惠民补贴的行动上来看，降价的发起者并不是东风雪铁龙，因为它既不是第一个，降价的力度也不是最大。”神龙汽车有限公司营销党委书记、东风雪铁龙品牌总经理李旸在此前的上海车展对小编说道。“而关于之所以加一块钱只想体现我们对客户回馈的诚意，凡尔赛C5 X 2023款的配置加上权益增加的‘价值’已经过万，包括免费保养等，都是实实在在的一些权益给我们客户。总体上凡尔赛C5 X 2023款上市的加一块钱，实际上一块钱体现的价值。”李旸补充道。
由此可见，东风雪铁龙通过价格“+1”，强调的并非“价格”而是“价值”。“回馈价值而非价格。”东风雪铁龙品牌市场营销副总经理翟美学在5月25日的神龙工厂探访日也再次强调。可以预见的是，“价值战”将是东雪接下来品牌发展的方向所在，这也可以理解，为何东雪对于凡尔赛C5 X产品品质强调的原因所在了。
而为了进一步强调“价值”，东风还将通过联名以及举办活动来强化雪铁龙品牌。“我们和Costa咖啡做了一个联名的合作，我们有凡尔赛的拿铁咖啡，可以去扫码参与我们的活动，获取比如凡尔赛的试驾权，包括一些咖啡的权益，咖啡券。未来也会开发更多相关联名的产品。”“此外，我们还将通过组织各类大赛，吸引更多的用户进来参与，也帮我们发声。第三点，将借助于改装的路径，我们在今年下半年将会有一个猎装版的一个产品。”李旸透露道。