知瞭汽车/正琦
说起电动汽车，目前中国的各大新能源车企虽然说不上在技术上领先世界，至少在品质上不输很多老牌豪华车厂的“油改电”。但是在最近举行的一个年度汽车颁奖会上，年度最佳电车居然给了现代的一款电动车型。
而中国的电动新势力几乎颗粒无收。更离谱的是评委会还将年度汽车的奖项颁给了这款现代的电动车。这又是怎么回事呢？
1.韩系车销遍世界评分占优，国产车销量偏科无缘竞选
要搞清楚为什么这个奖项给了韩国车，首先要明白他们的评分标准与门槛。这个奖项首先划定了美国、中国、韩国、日本、印度、欧洲、拉丁美洲这世界七大主流市场。奖项评选规定，参与评选的车型必须在至少五个国家销售，并至少包含两个主流市场，年销量不得低于1万台。
现代获得大奖的这款名为IONIQ5的电动汽车去年在美国销量超过两万辆。全球销量超过三万辆。乍看起来这一成绩并不算亮眼。但是中国造车新势力的海外成绩简直不堪入目。今年蔚来2月份在欧洲地区的注册量仅为32辆。小鹏在进军欧洲的两年间仅仅售出了1006台汽车。
造成这一现象的主因是我国电动汽车厂商大部分经营国内市场，对海外市场则并不太上心，甚至有些国家都没有销售网点。因此才让韩国的现代车占了便宜。
2.动力空间全面领先，国产车仍然卖不过现代？
说现代这款车是占了便宜其实并不冤枉。仔细考察这款车的硬实力可以发现，其品质并不比国内造车新势力的产品更好。现代IONIQ5目前尚未引进国内，其预计售价大概在30-35万左右。这正是在小鹏G9，问界M5（参数丨图片）等车型的价格区间。
从动力来说，IONIQ5的电机总功率为230kW，百公里加速5.2秒。而小鹏G9的电机功率同样为230kW，百公里加速6.4秒。高配版更是达到了405kW的功率与3.9秒的百公里加速。问界M5的百公里加速也只需4.5秒，很明显，其搭载的365kw电机提供了更为澎湃的动力。
空间上看，IONIQ5的尺寸并不算小，4635*1890*1605mm的车身配上3米的轴距足够日常使用。但小鹏G9车身4891mm*1937mm*1670mm的尺寸明显比现代IONIQ5大上一圈。而问界M5车身4785*1930*1620的空间也明显大于IONIQ5。
然而，现代的这款车的海外表现还是远远强于这些国产电动车，那么为什么在中国市场展现出疲态的现代为何在海外市场如此风生水起呢？这与现代在中国和欧美迥异的品牌形象有关。
3.中国市场减配，高质量赢得欧美市场
现代近年来在中国市场的销量乏力不是没有原因的。一方面中韩近年来的外交关系确实影响到了韩系车的销量。另一方面，韩系车减配严重，甚至在安全问题上爆出问题，也让韩系车在中国的口碑不断下降。
索纳塔曾经是现代旗下的一款热销车型，但在2021年CNCAP的碰撞测试上，2020款索纳塔出现了A柱严重变形的情况。同时，在中保研的测试中，现代菲斯塔也在25%偏置碰撞中出现了断A柱的情况。但是同款车型在美国IIHS（美国公路协会）的安全测试中不仅没有在碰撞中折断A柱，还获得了五星评价。
而且，现代在中国生产的不少新车型都存在减配现象。有人曾对比国产伊兰特与海外伊兰特的配置，发现国产伊兰特减少了二十多项配置。在欧美市场，现代以低于雷克萨斯的百车故障率赢得了不少欧美车主的好评，这也是为什么现代在欧美有如此良好的品牌形象。而在中国市场，异响、异味以及机油增多等问题一直困扰着现代的车主。
这样的反差下，我国消费者自然不会选择现代。但现代在欧美和中国市场的反差也启示我们，我国的造车新势力要想走出国门在海外站稳脚跟，还需用产品硬实力树立口碑，用低故障率与厚道的做工征服海外消费者。
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