俗话说“要想富，先修路”，作为极其重视农村建设的国家，我国一直有针对农村的水泥道路铺就工程。
此前我国对于农村道路标准是3.5米，如今交通部再下通知，要求各地政府再次拓宽村道。这是因为什么？农村拓宽村道对农民又有哪些益处呢？
公路建设是经济基础
自改革开放以来，国家就极其重视农村经济发展，而作为发展基石的道路建设更是备受重视。
国家先后出台多项相关政策，为的就是给乡村道路发展提供保障，其中1998年《公路法》的颁布，就是农村公路的龙头法律。
在此基础上2003年国家交通运输部又提出：“修好农村路，服务城镇化，让农民兄弟走上油路水泥路”的口号，开始了“东部地区通村，中部地区通乡，西部地区通县”的工程。
自从“村村通公路”正式实施后，很快的就衍生成了一项系统工程，这其中包括有：公路、电力、生活和饮用水、以及电话，有线电视网和互联网等。
由此可以看出，修缮农村道路是振兴农村经济的第一步，也是最关键的一步，它是促进城乡共同进步的基础建设。
可以说我国如今取得的扶贫结果，都是从给农村修水泥路开始的，所以这下交通部又下发通知要扩建道路，无疑是从农村出发考虑的一大好政策。
那这项政策具体是为了改善农村什么问题？它在实施过程中又会出现哪些问题？我们的基层干部在实施时又要注意哪些方面呢？
扩建道路的原因
首先我们要明确的是，最早的农村道路修缮时给出的标准是3.5米，这个标准在千禧年前后是没有问题的。
因为那时农村的经济还没有跟上，那时政府所要考虑的是怎么最多的铺平道路，保证农村货物运输。
但如今不一样了，如今大部分城乡居民都有经济能力了，可以买得起自家用的轿车，这样一来3.5米的道路就不够通行的了。
因为家用小汽车的宽度通常在1.6到1.8米之间，这也就是说之前修的水泥路，还不够两辆私家车并行的。
再者由于农村公路太过狭窄，有很多大型运输车辆在穿过城镇时，就和人行道上的行人十分接近，因为这个隐患已经发生过很多起交通事故了。
所以为了农村居民出行的安全又舒心，政府交通部门就将拓宽道路提上了日程，不过也不代表这项政策在施行时不会有困难。
例如，拓宽道路时道路两旁涉及到的民居怎么处理，拓宽过程中占用到耕地又该如何赔付，拨款资金是否会被无故挪用等都是难题。
还有道路修缮过程中所使用材料是否合规，该怎么预防偷工减料两头贪污的情况，以及工程完成后该由谁验收负责等，也是提前就应考虑到的问题。
不过小编相信这些问题早在下发文件之前，交通部就已经有章程了，毕竟我国有丰富的农村公路修缮经验。
拓宽道路前景向好
此次拓宽道路可以说是农村经济上升的标志，一直以来农村给人的印象就是泥泞贫穷，可殊不知农村发展在国家的带领下，已经逐步的在向着城市靠拢。
相信这一次的大规模修路工程，又会带动起一大片农村就业，待到道路彻底拓宽完成，“村村通公路”系统的其他几环，相必也会迎来质的飞跃。
到那时农村人也会更愿意回自己的家乡就业，农村毕业的大学生也不会再在大城市辛苦，他们会更愿意回到家乡振兴乡村经济。
如此一来回归的人才和留在家乡的工人，就成了建设农村经济的主力，这两者形成良性循环所创造的价值是可观的。
这就进一步解决了大学生就业难，工人就业总是跑外地的社会难题，除此之外乡村留守儿童和空巢老人的问题，也会进一步的得到缓解。
细细数来，农村道路修缮引起的一系列社会变化，还真是产生了不可估量的好处。
怪不得国家一直重视农村经济发展，可见对与我们这个农村包围城市的大国来说，只有农村发展好了国家才算彻底步入发达行列。
反之要是不重视农村，就算一线城市发展的再好，我国也依旧不能摘掉发展中国家的名头。
所以咱们年轻人也要多把眼光放长远，多多听从政府指挥发展乡村经济，要记住农村问题就是社会问题，亦是国家问题！
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