【导语：从今年的销量来看，曾经稳坐国内新势力第一把交椅的蔚来汽车表现平平，不仅被理想汽车远远甩在身后，与其他车企的竞争优势也在弱化。多款新车的投放并没有让蔚来的销量同步攀升，单月销售1万辆左右成为蔚来绕不过去的坎。全新ES6的上市能否帮助蔚来扭转颓势，带动企业整体销量迈上一个新的台阶值得关注。】
撰文|张 弛、编辑|禾 子
5月24日，c正式上市，售价36.8万-42.6万。如果采用BaaS电池租赁方案，其售价仅为29.8万。75kWh车型，电池月费为980元；100kWh车型电池月费1680元。
在全新ES6上市之前，蔚来或许已经被逼到了悬崖边上。撇开4月份受到ES6新车交付扰动的影响，蔚来在前三个月销量始终都维持在1万辆左右。而理想已经连续两个月站稳了月交付2万辆的成绩，并且其在第一季度已经实现整体业务的盈利。
如果全新蔚来ES6（参数丨图片）无法在市场上站稳脚跟，帮助蔚来将月销量至少稳定在1.5万台以上，那蔚来，这个曾经国内新势力的旗手将再度面临一次生死存亡的危机。毕竟市场公认的留给新势力的门票没有几张，绝大部分新势力被淘汰将是大概率事件。而考虑到蔚来目前在换电站、海外市场以及手机、芯片、电池等业务上都有投入，整个公司的战线是非常长的。而所有这些投资光靠蔚来自己的收入是无法解决的，而投资人愿意持续给蔚来输血，愿意持有蔚来的股票，肯定是他们相信蔚来以后的销量会得益于今天的投资而不断攀升。但如果蔚来的销量无法站上更高一层楼，进而影响投资人的信心，那蔚来的整体局势就有滑向失控的可能。
产品力全面提升，蔚来能否再打造一款爆款车型？
为了能够让全新ES6在销量上迎来开门红，蔚来恨不得把自己最核心的技术都装到全新ES6上。
首先，全新ES6是基于蔚来最新的NT2.0平台打造。作为蔚来的第二代电驱动平台，NT2.0使用了碳化硅功率模块，性能更强，能耗更低。此外，通过对架构的持续优化，NT2.0无论是在整车尺寸，还是在智能驾驶方面，都有了显著的提升。
在动力性方面，全新ES6使用了前150kW感应电机+后210kW永磁电机，总功率360kW，扭矩达到700N·m。在强大电机的支持下，作为一款中型SUV，全新ES6的百公里加速时间仅为4.5秒。在底盘方面，全新ES6配备了蔚来自研智能底盘域控制器ICC(Intelligent Chassis Controller)。ICC搭配CDC让ES6可以根据不同的路面环境做出瞬态阻尼调整，调整速度最快可以达到500次/秒，且阻尼力调整范围较大，0.01秒完成大于6000N的阻尼力调整。
驾驶辅助方面，也是全新蔚来ES6的亮点所在。全新蔚来ES6标配的Aquila 蔚来超感系统共拥有33个高性能传感器，包括1个1550nm的车顶激光雷达，车周7个800万像素摄像头，4个300万像素环视摄像头，5个毫米波雷达及12个超声波雷达。尤其值得一提的是，随着车顶激光雷达的加入，整车在周边态势的感知上相比于上一代产品有了质的提升。在算力方面，全新蔚来ES6全系标配四颗 NVIDIA Drive Orin X 芯片，总算力高达1016 TOPS，超过7个 Tesla FSD 的算力总和。
全新蔚来ES6的竞争力强吗？
对全新蔚来ES6来说，Model Y是一个不得不考虑的竞争对手。从产品力的角度来看，全新蔚来ES6完全具有后发制人的能力。但是特斯拉手握一个最大的武器，就是价格。Model Y的入门价格在26.39万元上，即使是和车电分离的29.8万的全新蔚来ES6相比，依然有价格上的竞争力。虽然我们可以说乞丐版的Model Y配置太低，但特斯拉在国人心目中的较高的品牌效应，会让不少用户趋之若鹜。而且作为特斯拉销量的支柱，如今特斯拉已经在中国，美国和欧洲三地都实现了Model Y的量产。富裕的产能意味着特斯拉和较高的毛利率，意味着特斯拉拥有远比蔚来更多的子弹来降价。如果订单储备预期不理想，再度祭出价格战的武器并非不可能。
此外，如今风头正盛的理想L7也不容小觑。理想L7的价格仅为31.98万元-37.98万元。而全新蔚来ES6即便采用BaaS电池租赁模式，其售价依然达到29.8万元。但是我们无法忽略的一个现实是，理想L7是一款中大型SUV，而全新蔚来ES6仅仅是一款中型SUV，从尺寸上来看两者具有明显的差距。
所以在全新蔚来ES6上市之后，各方都普遍看好理想L7的销售。因为无论从配置还是从价格上，理想L7都有不小的优势。但我们不能忽略的一点是，在某些限牌限行城市，采用增程式技术的理想L7的吸引力可能就没有纯电动车型那么大了。
蔚来潜在的危机是什么？
和老款ES6相比，全新蔚来ES6其实是降价了。无论是入门级车型，还是顶配车型，价格都有较大幅度下调。面对激烈的市场竞争，李斌也不得不变得更加务实。在整个汽车市场需求不足的情况下，销量的提升至关重要。因此全新蔚来ES6在整体配置有了较大幅度提升的情况下，性价比也提升明显。
但蔚来还需要面对的一个情况是，全新蔚来ES6上市之后，ES7和ES8的销量会否完全被全新蔚来ES6所吸收，是一个蔚来需要慎重面对的问题。毕竟全新蔚来ES6无论是从性价比，还是从产品力来看，胜过ES7和ES8不少。蔚来要打造爆款车型的想法没错，但是做好不同价格区间车型配置的区隔，并不容易。但如果以彻底牺牲ES7和ES8的销量来成全全新蔚来ES6，到底是不是一个合适的买卖，其实还是要看蔚来接下来的财报才能明确。
从更加长远的角度来看，蔚来全新子品牌阿尔卑斯和萤火虫都将相继问世。届时蔚来品牌能否把自己销量依然维系在一个较高的水平上，而不让阿尔卑斯或者萤火虫把销量带走，是蔚来现在就需要开始思考的一个话题。
点评
现在的蔚来已经被逼到了墙角，退无可退。如果全新蔚来ES6销量未能达到预期，那蔚来今后一段时间日子就会非常难过。而这会更加影响今后即将问世的阿尔卑斯和萤火虫。不过在和竞争对手的比较中，我们也发现，全新蔚来ES6的性价比并没有太大的优势。消费者会否买单，只能留待时间的检验。
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